Forum Audi 80 Klub Polska

Wymieniłem licznik z obrotomierzem i powstał problem.
Zawyża obroty. Na jałowym pokazuje ok 1200rpm.
Przy prędkości 100km/h na 5 biegu ok 4000rpm.
Teraz pytanie czy można jakoś to naprawić?? (przetaktować obrotomierz),

Podejrzewam, że zegary pochodza od jakiegoś 5cio garowca dlatego to zawyżenie...

a odcinka jest dalego za skalą, gdzieś miejwiecej na wysokości 9000 obrotów. (prawie jak jakiś japoniec )



a i jeszcze troche falują obroty o ok 150rpm.
Może to być przyczyna krokowca?
Do tego czasem przy odpalaniu przez pierwsze 2sek nie chodzi na wszystkie cylindry.



Może mam dziwne pytania, ale zawsze jeździłem golfami mk 1, 2 i torchę rożnią się silniki hhehee

Co do zawyżania obrotów to jest w obrotomierzu taki potencjometr którym się to reguluje, bodajże śrubką się kręci, nie pamiętam dokładnie w którym miejscu, chyba w środku pod tarczą tam gdzie mocowanie wskazówki. Dawno temu się tym bawiłem... Miernikiem mierzysz rezystancję i regulujesz. Co do falowania to może być krokowiec, poszukaj na forum, bo było sporo takich tematów.

ale że na zgaszonym silniku wskazówka leży pięknie równo na ostatniej kresce? bo ja jak rozbierałem swoje zegary, to po pierwszym złożeniu miałem na zgaszonym silniku 500 <ok> 8-)

Poza tym jak rozbierzesz zegary i poruszasz wskazówką od obrotomierza w górę i w dół, to wyraźnie czuć zakres gdzie się zaczyna a gdzie kończy skala. Mocniejsze przesunięcie w którąś ze stron po prostu przesunie skalę wyżej albo niżej.

Nie wiem jakim cudem wskazówka mogła iść w okolice teoretycznych 9 tys. obrotów, jeżeli skala się zaczyna od zera, to powinna skończyć się na ostatniej kresce

wskazówkka leży na zerze na szczęście mam drugie zegary tak wiec zobacze gdzie ten potencjometr:)


rozebrałem zegary i są dwa potencjometry: VR1 i VR2

jak wyciągniesz obrotek to masz takie 2 plastikowe srubki i nimi kręcisz u mnie też zawyżał to kręciłem tym chyba w lewą strone,tylko jak za dużo pokręcisz to bedzie ci znowu zaniżał.Jeśli masz stare zegary to ustaw te srubki tak jak sa na starym i będzie dobrze

ok:)

Trzy dni temu rozbierałem własnie. W mini-check masz ustawienia rezystorem i wogóle tam jest to opisane jakie zwory rezystorem na jaki silnik. Dokładnie to na tym czarnym plastiku jest opisane a zworka rezystorem i jest małe okienko w tym plastiku umiejscowione w wnęce na tył obrotomierza.

Jarewa pisze:Trzy dni temu rozbierałem własnie. W mini-check masz ustawienia rezystorem i wogóle tam jest to opisane jakie zwory rezystorem na jaki silnik. Dokładnie to na tym czarnym plastiku jest opisane a zworka rezystorem i jest małe okienko w tym plastiku umiejscowione w wnęce na tył obrotomierza.

Nic z tego nie moge zrozumiec:
zworka rezystorem?? małe okienko?? to w mini check'u jest? nic nie kaupuję hehe moze mniej ogólnikami

Mini-check nie ma nic do obrotomierza, co prawda dostaje sygnał obrotów do dynamicznej kontroli ciśnienia oleju ale jego przestawienie nie zmieni wskazań obrotomierza.
Nie wiem czy w obrotomierzu z zegarów UN4 czegoś takiego nie widziałem ale już nie pamiętam może to było w mini-checku o którym pisze Jarewa.

Na czerwono opis. Na żółto zworki.

http://w440.wrzuta.pl/obraz/afHvO9mcBHK/minicheck

thx:)