Forum Audi 80 Klub Polska

Witam
ciśnienia jakie mam na cylindrach:

1 - 6bar 4 - 10bar
2 - 11bar 5 - 10,5bar
3 - 10bar 6 - 9,5bar

na cylindrze 1 - 6bar po odkręceniu świecy - była cała czarna i nie podawała iskry. Wymieniam jutro kable bo świece wymieniłem i dalej nic, ale co ja poradze na te 6bar?
CZy może to nie jest złe ciśnienie?
Zaznaczę,że audi kupiłem kilka dni temu i nie wiem ile czasu jeździło w takim stanie, ale myśle że za długo.
Co mogło spowodować spadek ciśnienia na tym tłoku?

słabiutko na pozostałych także już
było wlać oleju w ten trefny i wtedy jeszcze raz zmierzyć to by się trochę rozjaśniło

zmieniłem świece i kable i dalej rzuca motorem i nie zawsze na luzie utrzymuje obroty(czasem gaśnie).
Chciałem pojeżdzic trochę żeby spróbowąć przepalić jesli tam cos sie nagromadziło na zaworach(gorzej jak to z drugiej strony puściło ciśnienie i mam tlokowo-pierscieniowe sprawy do remontu).
Skoro jest już iskra na wszystkich garach, to co tak telebocze calym autem jak otworze przepustnice na ful przy niskich obrotach?

masz padnięty cylinder, jak myślisz, przepalenie coś da ?
telebocze bo masz padnięty silnik i tyle.

ewentualnie armagedon w kolektorze dolotowym (taka optymistyczna wersja)

niekoniecznie 2.8 v6 ma żeliwne kanały dolotowe, to nie 2.6 gdzie się kierownice powietrza kruszą jak z tektury. Tam za bardzo nie ma co się posypać, no chyba, że wpadło jakieś ciało obce i zatkało kanał dolotowy do cylindra.

Był przypadek że wystrzał lpg urwał jedną z klapek skracających dolot w AAH: https://audi80.pl/b4-aah-stukanie-w- ... t42252.htm

dzięki za link
W takim razie jutro startują do mnie dwie głowice po kolizji.
Zrobię jedną i zamienie. Zobacze kolektor i tłoki z góry i zamykam.
objawy
1.jak wciskam gaz do dechy to szarpie (coś jak zabezpieczenie przed zbyt wysokimi obrotami ale u mnie jest wtedy grubo poniżej 3000 ) i nie przyspiesza
2. jak wciskam lekko gaz to rzadko szarpie(przycina) i przyspiesza
3.jak trzymam gaz równo to poszarpuje jak w pkt.2
4. jak znajde punkt trzymania gazu to nie ma wyczuwalnych objawów i działa prawie jak nowy(najlepiej miedzy 3000 a 4000)

na podstawie tego mam nadzieje że przyczyna nie leży na dole silnika i ma coś wspólnego bezpośrednio z mieszanką , oby nie szlif na cylindrze.

PS: to czego szukać w kolektorze AAH jak będzie zdjęty?

p

ciał obcych szukać.

Jak zdejmiesz głowice to sprawdź czy czasem gdzieś nie ma przedmuchów na uszczelce.

hmmm... a iskra skacząca między kablem a głowicą cyl.1 na co wskazuje? na pewno jedzie jutro do elektryka na kontrole, ale błędów nie ma

Rychu82 pisze:a iskra skacząca między kablem a głowicą cyl.1 na co wskazuje?

Przewody wysokiego napięcia do wymiany. Spryskaj w nocy przewody wodą z rozpylacza a pewnie zobaczysz więcej iskier.

sory, zapomniałem dodać że nowe przewody silikonowe i swiece NGK zamontowałem dwa dni temu po diagnozie elektryka.

jeszcze liczę na to że olej leci do głowicy i dlatego nie pali i iskra wylatuje i ciśnienie w drugą strone ucieka - czyli uszczelka