Forum Audi 80 Klub Polska

Witam jak kazdy przewertowalem forum nawet sie zarejestrowalem:D i niestety nic konkretnego dla mnie nie ma a mianowicie vag polazuje bez roznicy czy gaz czy benzyna:

00531 - Mass Air Flow Sensor Ref Voltage 30-00 - Open or Short to B+
miernikiem startuje od 1,6 V i nie spada nizej


00521 - CO Fuel Trim Pot. (G74) 30-00 - Open or Short to B+ to nawet nie wiem co to ;d

01265 - EGR vacuum regulator solenoid valve (N18) 31-00 - Open or Short to Ground

01247 - EVAP Canister Purge Regulator Valve (N80)31-00 - Open or Short to Ground

prosilbym o lopatologiczne przetlumaczenie o co chodzi aha i mam zdjeta odcinke zaplonu...

01265 regulator podciśnieniowy ma zwarcie do masy(chyba nie jestem pewny)
01247 zawór przy obudowie filtra powietrza też zwarcie chyba powinien cykać po minucie pracy silnika

podmień przepływomierz i zobacz czy dwa pierwsze błędy znikną, wygląda na to że przepływka dostała strzała od strzała

quattro mam 6 miesiecy dostal pare gazowych bomb u mnie niestety hmm okej jak znajde chetnego podmienie tylko powiedzcie mi czy dobze kumam:
01265 odnosi sie do zworka regulujacego klapy w dolocie
01247 to ten drugi od oparow czy jakos tak
00521 co to?

pod bokiem masz zakład gazowy to zrób porządek z tym gazem

gorbi pisze:01265 odnosi sie do zworka regulujacego klapy w dolocie

blisko ale masz chyba jeszcze dodatkowy zawór do egr a

gorbi pisze:01247 to ten drugi od oparow czy jakos tak

tak

gorbi,
00531 Napięcie odniesienia w przepływomierzu, Napięcie od czujnika masy przepływu powietrza
00521 Potencjometr CO - G74, Potencjometr wyrównania paliwa - G74
01265 Zawór recyrkulacji spalin - N18, Zawór cewki regulatora próżniowego EGR - N18
01247 Elektrozawór 1 przewietrzania filtra z węglem aktywnym - N80, Zawór kanistra regulatora odpowietrzającego EVAP - N115

Po błędach wygląda jakby te rzeczy nie miały zasilania bo jak dobrze pamiętam to są na jednym bezpieczniku... Sprawdź bezpieczniki a jak będą OK to trzeba sprawdzić czy jest +12V względem masy.

EDIT

Spojrzałem na schemat, przepływomierz jest zasilany plusem po stacyjce i zasilany jest kablem czarno-zielonym - plus po włączeniu zapłonu. A N18 i N115 jest zasilane zielono-czerwonym - plus podczas pracy pompy paliwa.

to w takim razie brakuje mi tu przekaznika w mojej skrzynce ktos moze podpowie gdzie i jaki wsadzic?


a przynajmniej tak myslalem ale sam juz nie wiem..
a z tym gazem zrobie porzadek jak zrobie porzadek z silnikiem ^^
odnosnie przeplywki krzyczy o CO potencjometr (g74) a u mnie na przeplywce go nie ma

gorbi pisze:to w takim razie brakuje mi tu przekaznika w mojej skrzynce

A coś nie działa? Przekaźnik pompy paliwa masz a on może tylko być powiązany z twoim problemem.

gorbi pisze:odnosnie przeplywki krzyczy o CO potencjometr (g74) a u mnie na przeplywce go nie ma

To dziwne co chwila ktoś pisze na forum i pyta od czego ten potencjometr.

a wiec tak inna przeplywka poprawila osiagi na gazie ale na benzynce zamula... nadal wyskakuja bledy ale 00521 i 1247 czasem znika ... na chwile hmm
ile powinno byc volt w zasilaniu przeplywki okolo 14 ? i ile powinno byc na przeplwyce na wolnych obrotach ? co odpowiada jeszcze za napiecie w przeplwyce?

1247 i 1265
na czujnikach 0 volt po odpieciu wtyczek przez oba 0.6 i skacze w gore przy gazowaniu ...

hmm 00525 mi wyskakuje czasem jakie napiecie powinna dawac sonda?
:roll: