Forum Audi 80 Klub Polska

Witam zakladam kolejny temat prosze o wskazowki sugestie itp

posiadam audi 80 b4 2.8 v6 z sekwencyjna inst gazowa po zakupie i podlaczeniu pod kompa wysypalo sie wiele bledow ktore zostaly usuniete w sumie wymienione zostalo
- swiece
- filtry
- przewody W/N
- cewki modol sterowania i przepustnica zostaly podmienione dzieki uprzejmosci ufotm
- sonda lambda od kierowcy
- czujnik spalania stukowego
- i zawor sterujacy podcisnieniem od skracania dolotu

po wymianie tych wszytkich czesci auto chodzi jak by lepiej ale w momecie ruszania muli go na zasadzie jak by nie dostawal paliwa , powietrza lub odwrotnie i zachwile mometalnie idzie jak burza jak sie jedzie szybciej rowno na 5 biegu to obiawy te wygladaja jak by np na chwile braklo pradu i spowrotem sie pojawia takie delikatne jakby zaniki mocy nie iwem co dalej sprawdzac vag nie pokazuje juz zadnych bledow i rece opdaly://
nie wiem jak by tu dokladnie opisac co sie dzieje wyglada to jak sie rusza jak by nawety strzelilo cos w silniku na paliwie tak jak kiedys na 2 generci gazu w dolot tyle ze tu na pb

wypowiedzciew sie drodzy forumowicze co o tym myslicie a noz cos ie wymysli najgorsze jest to ruszanie bo ja mu gaz a on pomalu i dziwnie slychac silnik

nie wiem moze rozrzad? moze przepustnica moze uszczelka pod glowica no nie mam pojecia

na gazie i na benzynie taka sama sytuacja jest?

tak nie ma roznicy czy gaz czy benzyna

A vag coś teraz pokazuje ?
Moim zdaniem szukałbym przyczyny albo sondach, u mnie jest coś podobnego jak przyśpieszam ale tylko wtedy, w układzie podciśnienia może gdzieś ciągnie fałszywe powietrze albo coś jest źle podłączone i do tego sprawdził regulator ciśnienia paliwa i czujnik temperatury.
Jak regulator bedzie uwalony to przez podciśnienie może sie dostawać cały czas "lewe" paliwo i będzie przylewany i na benzynie i na gazie.

hmm o tym nie pomyslalem kurde ale widze ze taki rtegulatorek troszke kosztuje:/

[ Dodano: 2012-05-23, 21:45 ]
a o ktorym czujniku mowisz??

Madison pisze:a o ktorym czujniku mowisz??

o tym co daje informacje do kompa o temp silnika aby mógł w odpowiedni sposób dawkować paliwo.

dobra dzwonilem do boscha i maja 2 czujniki niebieski i bilaly oba po 2 piny czy to ktorys z tych czy nie??

nr 3 na tym zdjęciu , a tak na marginesie to zapoznaj się z tym!

Podejrzewam że niebieski będzie miał inny gwint niż biały (biały ma "drobny" gwint). Oryginalnie jest biały jego numer: 02690616.

na poczatku odepnij obydwie sondy i zobacz jakie to przyniesie efekty

z tym tematem jestem zapoznany ale vag nie wyrzucil bledu czujnika temp w poniedzialek zamowie czujnik nowy orginalny i zobaczymy co bedzie po wymianie:)

[ Dodano: 2012-05-31, 22:16 ]
ok jestem po wymianie czujnika niestety brak poprawy:// ehh szlak mnie trafia

[ Dodano: 2012-06-04, 15:22 ]
widze ze juz brak pomyslów //

To ja trochę zamięszam, chodzi o czujnik położenia wału korbowego (w bloku silnika) może nie wiecie, a może w zasadzie nikt nie wie że ten czujnik ulega rozszczelnieniu i dostaje się do niego olej, a co lepsze vag błedu nie pokaże (może jedynie jak by ohmy zmierzył). Mało tego olej przewodem może dojść do samej wtyczki. Czujnik składa się z plastikowego korpusu i metalowej obudowy i właśnie między tymi elementami jest założony oring który po tylu latach twardnieje i nie uszczelnia(a drugi oring uszczelnia sam czujnik w bloku silnika). Objawy uszkodzenia:długo kręci przy odpalaniu, zamula od dołu, trzesie silnikiem. Po wymianie na używkę (od A4 B5) zapala praktycznie od strzału, brak muła :mrgreen: ,praca silnika się wyrównała (ale u mnie jeszcze coś dolega) i silnik stał się delikatniejszy na przyśpieszanie od samego dołu.
Jak pojężdzę więcej to ostatecznie potwierdzę że muł pod maską znikł.

Ja chyba ten czujnik wymienie bo na Bp nadal jak jest zimny to zle chodzi nie rowna praca i zle sie od dolu wkreca ciezka wymiana tego czujnika ?? koszt widze nie duzy w granicach 150zl

Mogę potwierdzić że muł znikł, kanał jest portzebny, wymiana jest prosta przykręcony na jedną śrubkę do bloku silnika. Ja za używkę dałem 40zł.

ja dalem 150 za nowy jest lepiej ale na zimnym silniku mol jest na Pb nadal