Forum Audi 80 Klub Polska

Przewertowałem 2x internat tfuuu internet i nic nei znalazłem.

Objawy:
- czy to PB czy LPG podczas jazdy auto ma spadki mocy. Przy pełnym obciążeniu czuć jakby silnik coś "trzymało". Wkręca się łądnie jednak przeniesienie na kołą jest przytłumione.
- przy normalnej jeździe i przepustnica otwarta np. do połowy odczuwa się wahania mocy - są to przerwy sekundowe jak nie krótsze ale odczuwalne.

Świece nowe, kable nowe, rozrząd wymieniony (ustawiony dorbze), brak znikania oleju.

Zastanawiam się nad: (czy jest sens sprawdzać czy to coś zupełnie innego?)
- dolotem (nieszczęsne klapki lub podciśnienia)
- cewki - mogłaby któraś powodować takei wahnięcia?

Może jakieś inne sugestie? Dodam, że brakuje mi elementu prowadzącego powietrze do obudowy filtra.

a błędy jakieś są ?

Były...odpiętej przepływki, stukowca i czujnika temperatury (ale to raczej efekt uszkodzonego termostatu, który został wymieniony).

a na biegu jałowym jak chodzi silnik? falują obroty? piszesz, że był błąd przepływki, podmieniałeś ją na sprawną?

problem z klapkami objawiał by się brakiem mocy przy wysokich obrotach, od 4 tyś...

Obroty są spokojne bez wachnięć. Powyżyje 4tys coś tam się dzieje ale d*py nie urywa. Mógłbym rzec, ze nic się nie dzieje. Jedzie bo jedzie.

Przpeływki nie podmieniałem z racji iż błąd nie wystąpił ponownie, po drugie dałoby się odczuć jej usterkę całkowitym spadkiem mocy.

bloku pisze:Były...odpiętej przepływki, stukowca i czujnika temperatury (ale to raczej efekt uszkodzonego termostatu, który został wymieniony).

hm ale te błędy chyba nie mają nic wspólnego z termostatem

bloku pisze:Obroty są spokojne bez wachnięć. Powyżyje 4tys coś tam się dzieje ale d*py nie urywa. Mógłbym rzec, ze nic się nie dzieje. Jedzie bo jedzie.

Przpeływki nie podmieniałem z racji iż błąd nie wystąpił ponownie, po drugie dałoby się odczuć jej usterkę całkowitym spadkiem mocy.

a właśnie, że nie, nie wiem skąd takie wnioski snujesz? miałem okazje sprawdzać pare przepływek na jednym motorze AAH i powiem ci, że największą różnice w działaniu odczuwa się po przekroczeniu ok 3 tyś, czyli przy wysokich obrotach

masz sekwencje?
stukowce mogą tu też odgrywać dużą role jeśli chodzi o spadek mocy... lepiej zacząć od przepływki i czujnika temperatury
do wymiany stukowców musisz ściągać cały kolektor ssący, więc i przy okazji pasowało by uszczelnić cały dolot, zakupić nowe uszczelki... nie licząc że praca dość czasochłonna

Powoli dochodzi to do mnie, że czas kolektor zwalić. Ale raz, że warunki pogodowe niepozwalają a garaż nieogrzewany a dwa, że czasu brak.

Mimo wszystko, chyba zajmę się przepływką - mam UFO pod ręką to się podmienimy jakby co Druga sprawa, że kolektor tak czy siak chce zwalić aby sprawdzić klapki.


Instalacja jest sekwencyjna 3 miesieczna, która przejechałą nieco ponad 1500km(!)

Stukowce miały by wpływ na pracę przy PB a LPG a różnicy brak. Także je raczej wykluczam.

bloku pisze:Były...odpiętej przepływki, stukowca i czujnika temperatury (ale to raczej efekt uszkodzonego termostatu, który został wymieniony).

nie slyszalen zeby termostat powodowal bledy <haha> . blad przeplywki pewnie ktos ja odlaczyl na chodzacym silniku , stuk i czujnik temp. pierwsze co do wymiany raczej

Żle to ująłem - nie tyle wina termostatu co czujnika temperatury ale on mógł ulec uszkodzeniu poprzez uszkodzony termostat - rezystancja czujnika mogła się "wytenteges".

bloku pisze:Żle to ująłem - nie tyle wina termostatu co czujnika temperatury ale on mógł ulec uszkodzeniu poprzez uszkodzony termostat - rezystancja czujnika mogła się "wytenteges".

nie cuduj hehe poprostu sie skonczyl i tyle

Nikt nie cuduje tyle tylko, że szukam powodów uszkodzeń. Nie sztuką jest leczyć a znaleźć też przyczynę - a raczej to jest podstawa.

przyczyna uszkodzenia jest uzywanie go prze 20 lat haha . A stuki lubia pekac i wtedy masz ponownie powod stary przegrzany plastik ktory ma 20 lat , ale jak chcesz szukac innych powodow uszkodzen to zycze powodzenia