Forum Audi 80 Klub Polska

witam, dzis zakupiłem audi z silnikiem 2.8 na sekwencji. I wczesniej miałem bmw 2.0 w ktorym odkrecałem korek na rozgrzanym i odpalonym aucie i nic się nie działo.
a w audi, na rozgrzanym odpalonym odkrecam korek i idzie płyn do góry. Lecz ogrzewanie super jest, temepratura stoi ciagle 90 stopni i co jakis czas załączaja sie wentylatory i nic się nie dzieje auto stało ok 30 min ciagle i temp 90 stopni, jezdziłem na wyzszych obrotach i nic ale dziwne ze jak odkrece na odpalonym to płyn wywala pomału.

tak ma być ? bo jak nie to zwracam audi... prosze o szybką i szczerą odpowiedz, to pierwsze audi.

Silnik kopci na biało ale jest zimno na dworze i w innych autach tez tak jest. moc swietna. odpala ładnie na gazie i na benzynie chodzi rowno itp.

jak pogazuje na postoju to jakby para z pod maski szła ale mozliwe ze przez tłumik leci i pod autem jest dym i wylatuje.

Twoje Audi ma układ wysokociśnieniowy, dlatego Ci płyn wywala, a paruje pewnie płyn który rozlałeś po silniku.

Paweł, nie rozlałem bo nie dolewałem. Przed chwilą kupiłem autko. Ja jestem bojaźliwy, kupiłem auto za ciężko zarobione pieniądze i wiesz jak to jest

mowisz ze to normalne wiec nie mam się co bać ?

Zakochałem się w audi <3

Mołdi pisze:jak pogazuje na postoju to jakby para z pod maski szła ale mozliwe ze przez tłumik leci i pod autem jest dym i wylatuje.

Kolego, jak ci tylko przy przygazówce tak się robi to widocznie jest tak jak piszesz... No ale co za problem otworzyć maskę i popatrzeć?

No wysokociśnieniowy układ zawsze wywala płyn jak korek odkręcić i gazujesz.

Mołdi, popraw temat bo dziwne objawy to nie wiele mówi i zastosuj tag _uwaga

juz poprawiam. Czyli mogę smiało jezdzić i nie bać się?

Mołdi, tak jest poprawnie

Nie wiem jak to przy V'kach ale u mnie zanim termostat się otworzy to bez korka ciśnienie wywala troszkę płynu natomiast jak już silnik ma temp. roboczą to nie, dodam że na wolnych obrotach taj jest a nie wiem jak na podwyższonych bo nigdy nie próbowałem.

Zmień profilaktycznie rozrząd i pompe wody oraz termostat. V6 ma układ ciśnieniowy i jeśli na dogrzanym silniku odkręcisz korek i wywala płyn na jałowym to się nie przejmuj. Gorzej by było gdyby po zgaszeniu auta zaczął wywalać duża ilość. Jeśli płyn Ci się nie gotuje na jałowym biegu a wentylator się załącza to wsio jest w nalezytym porządku.

A ta para z pod maski, to pewnie jak Ci wywaliło płyn przy odkręconym korku to później odparowywał. Możesz sobie jeszcze sprawdzić czy w płynie nie ma oleju, są jakieś próbniki do tego i wtedy będziesz miał pewność, że obie głowice są ok.

a wiec : nie wywala na zgaszonym rozgrzanym jest tylko tssssss i odkrecam i nic sie nie dzieje. Olej nie dostaje się do płynu, pod korkiem olejunie ma masła.

Do wymiany mam chłodnicę " ta para z pod maski " w chłodnicy od strony zderzaka mam lekki nie duzy wyciek no ale jakieś 3 na 3 cm jest mokre i to własnie dymi przez to bo na ciepłe sie wylewa. Ubytków na razie nie ma. Auto stało dlugo długo od września i było kilka razy zaledwie przepalane.

Wystraszyłem się kolejny raz. Bo dzis dopiero wkreciłem ją na full obroty i za sobą zostawiłem dym niebieski. Tzn wyjezdzałem i 3 i spód od 3 tyś kopciła na błekit mysle o ładny ch... pojezdziłem z 20km normalnie mysle dam w palnik i tym razem zaczeła puszczać dymek od 5.5 tyś obrotów. Myslę że to się skoryguje przez to ze długo stała i trzeba pojezdzić nią. Dodam że nie ma katalizatora... :evil:

Jak masz nieszczelną chłodnicę to radzę szybko ją wymienić. Układ będzie się szybko zapowietrzał a to może doprowadzić do zabicia pompy wody lub przegrzania silnika.

Co do niebieskiego dymu to nie chce straszyć ale wygląda mi to na pierscionki. Zrób domowy test. Z rana na zimnym daj jej lekko w palnik na jałowych (tak do 5k). Wiem, że to drastyczne ale może to pokazać czy to pierścienie czy tylko uszczelniacze zaworów. Drugi test na rozgrzanym silniku - przez ok 15s trzymaj 3500obr i potem daj do odcinki. Powinno raz strzelić na niebiesko a potem czysto. Jeśli tak będzie to na 99% tylko uszczelniacze co w tym wieku auta i V6 jest rzeczą normalną.

Mołdi pisze:I wczesniej miałem bmw 2.0 w ktorym odkrecałem korek na rozgrzanym i odpalonym aucie i nic się nie działo.

Znaczy nie było ciśnienia czy płyn się nie podnosił?

nie podnosił się płyn. Jak dawałem gazu to obieg był.
Juz nie kopci. auto stało moze trzeba przepalić ją.

a uszczelnic się nie da chłodnicy ?

Mołdi pisze:a uszczelnic się nie da chłodnicy ?

Można spróbować. Tylko nei stosuj proszków czy płynów. Wyjmij ją i zobacz skąd dokłądnie cieknie. Jeśli z kanałów to można je zacisnąć. Jeśli z łączeń rdzenia do ramy to lipa i szkoda się bawić w uszczelnianie tylko kupić chinola - też dają rade.