Forum Audi 80 Klub Polska

Koledzy, proszę o podpowiedź.
Zaobserwowałem wyciek spod czujnika / włącznika wentylatora chłodnicy (321959481C). Sączy się powoli, ale mam już tego dość. Zaznaczone poniżej na żółto.

A teraz pytania:
1) Z jaką siłą można to dokręcić nie wyrządzając szkód?
2) Czy po wykręceniu czujnika nie spadnie mosiężna nakrętka w plastikowym boczku chłodnicy?

3) Założyć nową uszczelkę "na sucho" czy też dodatkowo uszczelnić preparatem typu silikon / dirko?

Jebla si chłodnica więc tylko wymiana pomoże, tam pewnie masz małe pęknięcie niewidoczne..

Wyciek przy włączniku raczej opanowany - wykręciłem stary włącznik i wkręciłem nowszą używkę na masę uszczelniającą.
Niestety pojawił się nowy problem - po zalaniu płynem zaczęło się sączyć spod trójnika króćca wodnego w głowicy.
Wczoraj wymieniłem go na nowy bo stary też sączył - tak wyglądał po demontażu

Po wymianie na nowy Febi 18226 wczoraj było w porządku, a dzisiaj wyciek. Trochę się obawiałem tych wżerów w głowicy i dzisiaj tu pociekło.
Tak wygląda przylgnia króćca w głowicy - nie wiem co tak pożarło aluminium

A więc kolejny problem do rozwiązania.

podobne wżery mam u siebie, wleciał nowy oring + trochę vitka i trzyma już 3 rok

Qesti pisze: ↑

21 mar 2022, 21:48

podobne wżery mam u siebie, wleciał nowy oring + trochę vitka i trzyma już 3 rok

Co to znaczy vitka?
Oryginalny oring ma 3,5 mm grubości. Myślałem aby wsadzić 4 mm lub 4,5 mm. Jutro poszukam w Agromie.

Sando pisze: ↑

22 mar 2022, 00:18

Qesti pisze: ↑

21 mar 2022, 21:48

podobne wżery mam u siebie, wleciał nowy oring + trochę vitka i trzyma już 3 rok

Co to znaczy vitka?
Oryginalny oring ma 3,5 mm grubości. Myślałem aby wsadzić 4 mm lub 4,5 mm. Jutro poszukam w Agromie.

Victor Reinz

Sando pisze: ↑

21 mar 2022, 21:00

Wyciek przy włączniku raczej opanowany - wykręciłem stary włącznik i wkręciłem nowszą używkę na masę uszczelniającą.

Nowy czujnik z nową podkładką (z tego co pamiętam mosiężna) i spokój na długo.

Jeśli masz często wycieki w dziwnych miejscach to radzę sprawdzić czy płyn się może na którejś świecy powoli pojawia.
Część takich problemów wynika również z kiepskiej jakości części gumowych często znacznie odbiegających od oryginału, choć raczej pojawiają się po pewnym czasie, nie od razu.

Kup nowy króciec z oringiem , wyjmij oring , posmaruj masa victor reinz , wcisnij oring , reszta masy która wypłynie to posmaruj po uszczelce. Oczyść powierzchnię głowicy i odtłuśc , skręć króciec , zostaw na noc by wyschło i związało , dopiero nastepnego dnia zalej płyn , z tyłu głowicy możesz zrobić to samo , najlepiej wymienic króciec na aluminiowy z B5 passata lub audi z wyjściem na 3 świece żarowe , ale ma tam tez miejsce by włożyć czujnik temperatury płynu 3 pin lub ten duży 6 pin dla aut z klimą.

Dodano po 6 minutach 48 sekundach:

Questi – dziękuję. W sklepie nie mieli tego na stanie więc wziąłem Dirko HT od Elringa.
h/k – podkładka pod czujnik / włącznik jest wykonana moim zdaniem z fibry. Świece żarowe wymienione, wokół świec tylko kurz.
Krzysiek 84 – dziękuję za wskazówki. Do oryginalnego króćca (trójnika) wcisnąłem grubszy oring (4 mm) kupiony w Agromie (jakieś 80 groszy), posmarowałem masą Dirko i przykręciłem do głowicy, w której na przylgni miejsca wżerów też lekko posmarowałem masą. Skręcone bez zalewania płynu. Poczeka do jutra.
Poniżej porównanie oringów

Ten na fotografiach trójnik ślicznie pomalowany. Czy to jest z Audi A4 B5 czy też z jakiegoś VW lub Seata z TDI?

B5 passat lub Audi , ale patrz uważnie bo kila rodzai jest tam.

Dzisiaj po drugim śniadaniu poskręcałem wszystko w całość, zalałem płynem i do miasta.
Po krótkim postoju zauważyłem dwie małe plamki pod autem. Okazało się że tym razem był wyciek przy opasce na wężu do chłodnicy. Poluzowałem ją, obróciłem, skręciłem jeszcze raz i przestało. Jednak aby mieć pewność, po zmierzeniu średnicy na wężu dobrałem profesjonalną opaskę zaciskową GBS w rozmiarze 36-39. Teraz nastała "suchość".

Przy czujniku / włączniku wentylatora od wczoraj też sucho.

Edycja / update
Jednak spod opaski GBS też się sączył płyn, więc powróciłem do rozwiązania z opaskami norma 30-45. Tym razem jednak dałem dwie opaski, obrócone do siebie i rozstawione po przeciwnych stronach węża. Trzeci dzień bez wycieków. Uff...

Coś mi się nie podoba, że co rusz masz gdzieś wycieki.
Zrób test na obecność CO2 w płynie chłodniczym.

h/k pisze: ↑

28 mar 2022, 08:20

Coś mi się nie podoba, że co rusz masz gdzieś wycieki.
Zrób test na obecność CO2 w płynie chłodniczym.

Specjalnie na znanym portalu aukcyjnym kupiłem tester szczelności głowicy. Auto przejechało trasę ponad 120 km.
Podłączyłem tester, silnik pochodził na wolnych obrotach ponad minutę, potem nawet "gazowałem" i odpuszczałem - kolor płynu bez zmian, czyli jest w porządku. Poza tym kolor płynu w zbiorniku wyrównawczym też się nie zmienił od wymiany.


Sądzę, że te wycieki to po prostu "ze starości" lub błędów eksploatacyjnych / montażowych poprzedników.