Forum Audi 80 Klub Polska

siemanko.
mam w domu troche smaru grafitowego i zastanawiam się do czego on wg jest. pytam was, bo gdy zapytałem wujka google to odpowiedział różnymi wersjami: podobno przewodzi prąd i go nie przewodzi, odporny na wodę i nieodporny, do wszystkiego i do niczego...

macie jakieś doświadczenia z nim? i tak naprawde to jak on wygląda, bo nie wiem czy mam napewno grafitowy i czy w dobrym stanie (wiekowy ) mój ma brązowy kolor z domieszką pomarańczu i wygląda jakby wymieszany z brokatem. toż to to?

Generalnie smar grafitowy ma szary srebrny kolor (jak grafit :mrgreen: ), stosuje się go głównie jako czynnik smarny w przegubach kół, niektórych łożyskach. Jednak, to o czym piszesz to najprawdopodobniej smar ale miedziowy, stosowany w zaciskach hamulcowych, połączeniach gwintowanych. Ogólnie tam gdzie występują wysokie temperatury.

więc tak jak się spodziewałem to tylko pudełko mam z grafitowego :lol:

dziękuję Patryku

czy one mogą iść na klemy aku? są przewodzące?

Hmm... osobiście na wyczyszczone klemy akuma nie daję nic. Jedynie po ich zamontowaniu nanoszę cienką warstwę smaru litowego na całość .

Na klemy wazelina techniczna np

Witam
Smar grafitowy jest bardzo odporny na wilgoć i wodę. Ja stosuje go do smarowania kołowrotków wędkarskich. Ogólnie smar grafitowy stosuje się w mechanizmach mocno obciążonych.

Pozdrawiam

miedziany na gwint świecy na śruby w zaciskach hamulcowych wszędzie tam gdzie mamy gwint który łatwo się zapieka

grafitowy przeguby łańcuchy w osłonach przekładnie zębate długo trzyma swoje parametry odporny na wodę

skoti pisze:Na klemy wazelina techniczna np

Popieram, warto smarnąć wazeliną techniczną po ich uprzednim oczyszczeniu.

Miedzianego polecam użyc do śrub kół. Po sezonie bez problemu odkręcisz koła. Sprawdzone.

Ogólnie rzecz biorąc smar grafitowy(często z dodatkiem dwusiarczku molibdenu zwiększającego lepkość) stosujemy w miejscach gdzie występuje ruch przy dużych naciskach ale niewielkich prędkościach. Czyli nie do łożysk np. kół, czy alternatora, lecz do przekładni w kieracie jak najbardziej Lub do łożysk zwrotnic -w górnych mocowaniach amortyzatorów. Przeguby, listwy zębate i takie tam.
Do łożysk stosujemy smar litowy.
Z kolei smar z dużą zawartością miedzi ma niewielkie właściwości smarne, lecz jest odporny na zniszczenie temperaturą, lepiej przewodzi ciepło i zapobiega wydatnie zapiekaniu elementów np. w obrębie hamulców i ich okolic. Niekiedy smaruje się nim piasty pod tarcze hamulcowe(oczywiście cieniutko -jako szpachlę, a nie dodatkową warstwę). Śruby kół też widziałem. Czasem mocowania wydechu.

smar z miedzią stosuje się też do naprawiania ogrzewanych szyb. Przewodzi prąd więc można nim zasmarować przerwaną nitkę.

Poważnie? :shock: A potem myjąc taką szybę od środka(co ja przykładowo robię) rozsmarowujesz tą "naprawę"... No chyba, że przedgiełdowo ale też nie widzę sensu takiej muki wstawiać.
Do naprawiania przerwanych nitek ogrzewanych szyb są w handlu od wielu lat kleje elektroprzewodzące, czy lakiery. Sam używałem kilkanaście razy, po zaschnięciu i przesezonowaniu dzień, czy dwa można myć szybę płynami i jest ok.

Smar miedziany używam na piasty w miejscu otworu centrującego w feldze. Odkręcając koła na zmianę opon miałem problem ze zdjęciem felgi. Po oczyszczeniu piasty i potraktowaniu jej miedziuchą problem już się nie pojawia

miedziakiem to ja gwint świecy i szpilki kół smaruje

:lol: Dajcie juz spokój z tym smarem miedzianym !