Forum Audi 80 Klub Polska

kopiec16, ja zainwestowałem jeszcze w wygłuszenie maski też od ABK, silnik przez to pewnie też szybciej się nagrzewa do temp pracy. Jak mam tylko dolot zimnego powietrza samochód wydaje się być bardziej zrywny.

[ Komentarz dodany przez: aldi: 2015-02-28, 08:53 ]
Dyskusja wydzielona z tego tematu: https://audi80.pl/all-technika-jazdy ... htm#973867

m@x1313 pisze:Jak mam tylko dolot zimnego powietrza samochód wydaje się być bardziej zrywny.

Bo ciepłe powietrze pogarsza osiągi, raz że powietrze jest rzadsze, więc mniejsza masa powietrza dostaje się do silnika i do tego trzeba zmniejszyć ilość paliwa. A po drugie zmniejszane jest wyprzedzenie zapłonu, bo gorące powietrze powoduje, że wcześniej następuje spalanie stukowe. Dlatego w przepływomierzu jest czujnik temperatury powietrze na podstawie, którego zmniejszana jest dawka paliwa i zmniejszane wyprzedzenie zapłonu gdy powietrze jest gorące.
A wg. książek sam naprawiam ciepłe powietrze potrzebne jest aby przepustnica się nie oszraniała zimą. W nowszych samochodach przepustnica jest po prostu ogrzewana płynem i nie ma doloty ciepłego powietrza. Tych zabiegów także nie stosuje się w samochodach z doładowaniem, bo tam wręcz schładza się podgrzane przez sprężarkę powietrze w intercoolerze.

A jak zrobić ten dolot zimnego powietrza w ABK z 2 gen LPG?

Zablokować klapkę sterującą powietrzem tak aby kanał doprowadzający zimne powietrze był otwarty.

Ta klapkę w obudowie filtra powietrza?

Tak w filtrze powietrza.

Gwździkiem ją zablokować? Swoją drogą czytam i widzę, że w zimę nie ma sensu zimny dolot bo auto wolniej się nagrzewa.

Sprawdź, to niedużo roboty, sam bym sprawdził ale teraz nie mam żadnego samochody z doprowadzeniem ciepłego powietrza.
Zawsze można dać jakiś elektrozawór zamiast tego zaworu termo-pneumatycznego i sobie przełączać przełącznikiem ze środka.

Aldi a powiedz mi tą operacje z ta klapką, mogę zrobić bez rozpinania filtra i wyjmowania filtra, czyli jednym słowem czy mogę zrobić z zewnątrz?

Z tego co pamiętam to trzeba ze środka aby mechanicznie to przestawić.
Chyba że siłownik tym sterujący nie jest dziurawy to możesz z zewnątrz podłączyć rurkę podciśnieniową z kolektora bezpośrednio do "gruszki" sterującej.

Później wydzielę temat zimnego powietrza do innego tematu.

Aldi ale teraz piszesz o metodzie zrobienia otwierania klapki z środka jak wcześniej pisałeś, czy system otwarcia na "wkrętaka"?

Ta trzecia metoda, ani na wkrętaka ani ze środka. Po prostu łączysz tak przewody aby zawsze otwierało klapkę.
Tylko widzę jeden problem tej metody, gdy gaz jest wciśnięty w podłodze to klapka może znów przełączyć na ciepłe powietrze. Choć nie wiem czy podciśnienie nie jest brane z serwa to tam jest trochę zmagazynowane.
Aby otwierać ze środka musiałbyś sobie załatwić jakiś elektrozawór (np od recyrkulacji z diesla) i wpiąć go na przewodzie między kolektorem a klapką.

Czyli jednym słów najłatwiej zrobić tak, otwieram filtr powietrza, daje klapkę w pozycje otwarta i wkręcam czy podpieram wkrętakiem

Aldi klapka w stanie spoczynku jest ustawiona na zimno wiec wystarczy zdjąć przewód i zaślepić.

Jarewa, mowa o tych przewodach do których wchodzi taki przezroczysty wężyk, obok filtra paliwa?