Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. Mam Audiczke B3 z silnikiem 1.8S PM i instalacją LPG drugiej generacji. Na przełączniku mam 3 pozycje I, 0 i II. Gdy jest przełączony na I to samochód odpala i jeździ na benzynie, pali sie czerwona kontrolka. Gdy przełącze na II to samochód pali z gazu, po przekręceniu zapłonu pali sie czerwona i zielona kontrolka a gdy zaczynam kręcić rozrusznikiem gaśnie czerwona a zostaje tylko zielona. Zastanawiam sie więc do czego służy pozycja 0. Nie świecą sie żadne kontrolki, w sumie to nie wiem na czym wtedy jade i na czym odpalam (prawdopodobnie na benzynie ale nie jestem pewien bo nie używam tego, ciągle mam na pozycji II). Wygląda to jakby przełącznik był pod gaźnik ale z tego co sie orientuje jest tam monowtrysk. Pomoże ktoś bo nie daje mi to spokoju.

Sprawdz czy pozycja 0 nie służy jako automat. Jesli tak, to autko odpala na benzynie, a po przekroczeniu pewnej liczby obrotów przerzuca na gaz. Poprostu ją odpal i przegazuj do 2500 obrotów i słuchaj takiego charakterystycznego cykniecia. Bedzie to oznaczało otwarcie cewki w parowniku i w butli. Bo wątpie żeby sam przerzucał na gaz po osiągnieciu pewnej temperatury. Raczej od obrotów

ciemny11, _uwaga

Niestety nie przełącza sie na gaz po dodaniu obrotów. Podczas przełączania z 0 na I i odwrotnie nie ma zadnej różnicy oprócz zapalenia sie czerwonej kontrolki, ciągle jest benzyna.

#Tag został dodany

ciemny11, a może masz po temperaturze - sprawdzałeś?
I czy na pewno masz II gen?

Wydaje mi sie że drugą generacje skoro jest kontroler sondy lambda stag, chociaz moge sie mylić. W takim razie jak odróżnić pierwszą od drugiej bo już sam nie jestem pewny. Sprawdze potem z tą temperaturą

Pewnie masz przełącznik stag 2w albo podbny. Na II pozycji powinno być odpalanie na benzynie z przełączeniem na gaz po obrotach. Jeśli tak nie masz to masz uszkodzony albo źle wyregulowany przełącznik (reguluje się potencjometrem na boku).

jesli mialby sie przełaczac przy temperaturze, to do parownika bedzie wkrecony czujnik temperatury. to taka jakby srubka z dlugim lbem, bodajze na 8emke klucz a z niej wychodza dwa kabelki. czarny i pomaranczowy. Jesli go nie ma to od obrotow przelaczanie jest zalezne. A tak jak Kolega wyzej napisal, moze byc cos juz z przelacznikiem.

Odkręciłem w koncu ten przełącznik i moim oczom ukazała sie taka oto etykieta:

Ktoś przy montażu chyba zakupił niewłaściwy przełącznik
Czy jest możliwość założenia innego przełącznika bez przerabiania instalacji? Jeśli tak to jaki byłby najlepszy?

Z tego co pamiętam to można zamiast niego podłączyć staga 2w ale to niemal to samo.

Jeśli chcesz coś ze zintegrowanym sterownikiem gazu II generacji z możliwością ustawiania przez komputer to możesz pomyśleć o bingo M albo stagu 50. Ale to już więcej przerabiania.

[ Dodano: 2017-06-10, 13:09 ]
A to co masz to przełącznik do silników gaźnikowych więc na środku masz wypalanie benzyny z gaźnika a przy wtrysku samochód na pozycji 0 niemal natychmiast zgaśnie. Więc nic dziwnego że na pozycji II masz odpalenie i jazdę na benzynie bo gaźnikowiec się nie przełączy tak jak silnik na wtrysku.

No właśnie ja mam na wtrysku i na pozycji II jest gaz a na 0 i I jest benzyna. Obawiam sie że jeśli podłącze inny przełącznik to nie bedzie działal za dobrze bo musi byc cos pokombinowane z kablami skoro na 0 silnik nie gaśnie tylko hula na benzie.

na pozycji 0 powinien na benzynie hulac. Tylko po obrotach sie przerzucic na gaz

ciemny11 pisze:pokombinowane z kablami skoro na 0 silnik nie gaśnie tylko hula na benzie.

Może być i tak jak masz teraz, bo masz podłączony przekaźnik odcinający wtrysk prosto razem z elektrozaworami lpg a nie do wyjścia odcięcia centralki i odcina wtrysk tylko wtedy gdy jest załączone lpg.
Ale to nie ma znaczenia.

Tylko ze to jest przełącznik pod silnik gaźnikowy więc na 0 powinna byc odcięta benzyna i gaz o ile sie nie myle

Mareczeq pisze:na pozycji 0 powinien na benzynie hulac.

Ale on ma centralkę od gaźnikowca.