Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. Jakieś 1,5 roku temu zagazowałem swoją B4 - koszt 1700 zł. Co powiecie na to gdybym chciał podmienić na sekwencję? Czy coś się na tym zyska?

Niższe spalanie, lepszą dynamikę, brak problemów ze strzałami w kolektor i satysfakcję, że masz w aucie instalację taką jak powinno się zakładać do silników z elektronicznym wtryskiem wielopunktowym. Sekwencja dobrze założona na dobrych gratach będzie najlepszym rozwiązaniem w twoim silniku, sam mam sekwencję i za nic nie cofnąłbym się do mieszalnika (także miałem tylko w innym aucie). Jeżeli jesteś zadowolony z tej instalacji, którą masz obecnie w aucie to nie wiem czy jest ekonomiczny sens zmieniać, chyba że chcesz się zaprzyjaźnić z autem na dłużej, to wtedy warto zainwestować, bo jeżeli planujesz w najbliższym czasie zmienić auto to nie warto pchać kasy.

Koszt takiej operacji to ok 2000zł ze starej zostaje ci tylko butla reszta ląduje do kosza

dokładnie tak jak wilu8, napisał !! też o tym myślałem i gazownik polecił mi BLOSA nad którym nadal sie zastanawiam

Instalacja nie jest ani zła ani dobra: lubi mi "menda" na skrzyżowaniach gasnąć; obroty ni stad ni zowąd spadną i zgaśnie - ma takie okresy czkawki, nieraz kilka- kilkanaście dni jest spokoju i jeździ się normalnie. tak więc to zadowolenie jest średnie
Na 1,5 roku strzeliła ze 3x czyli jak dla mnie tyle co nic...
A autko myśle że zostanie u mnie przynajmniej 5 lat! (Kadettem - niezagazowanym -ganiałem 7 lat) :!: :!:
Czyli trzeba będzie uciułać trochę grosza... :-|
A powiedzcie mi jeszcze czy zrobią mi to tam gdzie zakladałem, czy muszę szukać "wyspecjalizowanego" zakładu?

kolego myślę że każdy zakład juz jak zakłada instalacje gazowe to wszelkiego rodzaju, nie mam pojęcia u jakich ludzi zakładałeś poprzednia instalacje ,zostaje Ci jedynie z nimi skontaktować i dowiedzieć czy założą Ci taka jaką chcesz

Dzieki Danek,zmęczony byłem i pisałem bo chciałem cos tam pomóc

Co do samego strzelania i gaśnięcia, to ABK da radę ustawić na II generacji.

Jak chcesz sekwencję to tylko na wybranych odpowiednio elementach :!:

Żaden badziew, koszta wzrosną, ale będzie jeździło dobrze.

Pisałeś o strzałach, jak teraz samochód zachowuje się na PB :?:

UŚCIŚLENIE:
Lubi gasnąć przy dojeżdzaniu do skrzyżowań jak już się zatrzymuję; lub przy przełączaniu niższych biegów

Pisałeś o strzałach, jak teraz samochód zachowuje się na PB

Niebardzo rozumiem. Zapalam na benzynce. A jak zdusi się na gazie to muszę troche kręcić by zapaliła

Chodzi mi o to czy, jak jeździsz na PB to nie czujesz jakichś spadków mocy, krztuszenia się, mulenia, szarpania i nierównej pracy :?:

pandamix, przeczytaj swojego posta i albo go popraw albo skasuj bo chyba byłeś po kilku głębszych jak go pisałeś .

czy muszę szukać "wyspecjalizowanego" zakładu?

Zdecydowanie lepiej poszukać dobrego znającego się na rzeczy zakładu. ABK to nietuzinkowy silnik (mimo iż jest ich wiele na polskim rynku). Warto nawet wybrać się w dłuższą podróż ale mieć pewność, że instalacja jest założona na tip-top.

Kornel pisze:Chodzi mi o to czy, jak jeździsz na PB to nie czujesz jakichś spadków mocy, krztuszenia się, mulenia, szarpania i nierównej pracy :?:

Na PB nic takiego nie występuje, ale na LPG to nawet jakby miał lepsze przyśpieszenie...

może mieć lepsze przyśpieszenie bo wtryskiwacze z PB już będą lekko zaśniedziałe

Moja cierpliwość się skończyła... Ledwo wróciłem do domu z miejscowości oddalonej o 50 km po strzale przy ruszaniu z parkingu. To już drugi taki przypadek w ciągu miesiąca - musiałem naprawiać przepływomierz. Już właściwie zdecydowałem na przejście na sekwencję. Dodatkowo znajomy gaziarz podejrzewa że reduktor się skończył i problemy z komputerem. Montaż w przyszłym miesiącu.

A nie lepiej sprobowac z BLOSem ? do stracenia masz niewiele, BLOS smiga bez problemu przy tych silnikach. Jak bedziesz mial problemy dalej to mozesz go sprzedac, stracisz max 100zł a powinno pomoc..

Coś takiego chce mi założyć http://allegro.pl/sekwencja-ac-stag-300 ... 24868.html