Forum Audi 80 Klub Polska

Problem polega na tym że auto na wolnych obrotach chodzi jak by na cylindry.Dzieje się tak od nowości instalacji. Odrazu napisze że: głowica jest po regeneracji, świece, kable, kopułka i palec nowe(Beru), podłączyłem auto pod kompa w warsztacie nic nie znależli. Masa regulacji przez gazowników nie przyniosła efektów. Walą w ... i na kasę ciągną. Co moze być przyczyną? Słyszałem że mogą być za wolne wtryski? Jakie wtryski będą odpowiednie do abk? Cy może to cos innego?

Panaspirant pisze:Problem polega na tym że auto na wolnych obrotach chodzi jak by na cylindry.

.

Możesz to rozwinąć bo nie bardzo wiem o co chodzi?

Napisz co masz założone albo daj zdjęcia spod maski.

Mam załozoną instalacje ze sterownikiem Versus. Dokładniej napiszę jutro i wkleję fotkę bo dziś nie mam dostępu do auta. Problem polega na tym że na wolnych obtotach chodzi jakby była jedna świeca zła. Ale wymieniałem juz kilka razy. Nieraz zgaśnie na skrzyzowaniu albo się zmuli po wciśnięciu pedału gazu. Na benzynie jest ok.

oj to biednie z tym strasznie mało popularny sterownik wręcz znikomy i do tego lipny
obstawiam jakieś badziewne wolne wtryski apache, valdki...
które się absolutnie nie nadają

A kolego miałeś dobierane wtryski do pojemności lub mocy silnika?Czy wsadzono jakie mieli pod ręką. Powiedz czy tylko tak się dzieje na zimnym silniku czy na ciepłym też.. No i musiałbyś napisać jakie masz podzespoły. A tak na marginesie , to jakiś sprawdzony warsztat ? Bo z praktyki już wiem że o dobrego gazownika to ciężko a reszta to partacze..

Wiesz kolego troszke jestem zdziwiony i prosze o więcej szczegułów piszesz że masz gaz sekewencyjny w swojej B4 za około 3 tys to dziwne nikt nie montuje tego typu instalacji jak to wygląda? bo to troszke dziwne ?

Załozyłem sekwencje żeby jezdić bez problemów, strzałów itp. Dałem 2400. Na ciepłym dzieje się to samo. Dodaję fotki z pod maski. Niestety graty są bez symboli i oprócz nazwy Versus na sterowniku nic nie odczytałem a papiery trza by poszukać .

[ Dodano: 2010-03-08, 22:39 ]
Wklejam jeszcze ogólne zdjęcie z pod maski. Może ktośsię pozna.

Wtryski za wolne, czujnik ciśnienia jest przed filtrem FL (powinien być za), za mało płynu we wspomaganiu . Zrób zdjęcia nawiertów w kolektorze. No i mapy by się przydały. Instalacja jest na gwarancji?
Jak przyjdzie Kornel to dopowie resztę.

Czujnik ciśnienia ja też mam przed filterkiem gazu i jest ok. Problem był u mnie taki że przy wciskaniu gazu dławił się ( jakis martwy punkt powstawał). Rozwiązaniem okazało się wymiana wtrysków na mniejsze ( bo miałem założone 2.1 a teraz chyba 1.9) do tego modyfikacja mapy.
Tak na marginesie usupełnij płyn w układzie wspomagania:)

zmień wtryski, przenieś czujnik za filtr
sprawdzić nawierty, ewentualnie wyrównać przewody i od nowa regulacja

bardzo drogo za taki zestaw co masz

radekkmc dlaczego czujnik powinien być za filterkiem? Jaki to może mieć wpływ bo u mnie jest inaczej a mimo to wszystko gra. Pytam nie złośliwie tylko z ciekawości.

sterownik dobiera czasy wtrysku, które są zależne między innymi od ciśnienia gaz
przed filtrem ciśnienie jest wyższe za niższe
a jak wiadomo czas wtrysku równa się dawce gazu, za mało gazu to wiadomo jak działa na silnik...
i jak wiadomo ciśnienie gazu zdecydowanie szybciej się odbudowuje przed

Przewody i nawierty do wtrysków prawdzane i poprawiane kilka razy już były. Płyn czaję :mrgreen: . Rozlał się jak przewody odkręcałem. Miałem dolać ale postanowiłem wlać cały nowy tylko się zeszło. Ale wtryski na jakie najlepiej zmienić i dlaczego te są nieodpowiednie. Pytam bo samochód jest u gazoników co zakładali gaz i jak im powiedziałem o wtryskach to powiedzieli że te są dobre? i już nawet myślą o wymontowaniu gazu i założeniu innego.

powiedz, że ma chodzić tak jak na benzynie a jak nie to niech wyciągają i oddają kasę
ja bym tak zrobił widać, że nie maja pojęcia a metody prób i błędów niech zostawią dla siebie i niech na swoich autach się uczą