Forum Audi 80 Klub Polska

Witam to mój pierwszy post, więc nie bijcie..

Chciałem się dowiedzieć czy jest ktoś z okolic Rybnika, Gliwic, Jastrzębia itd, i może mi polecić jakiś solidny zakład.

Drugie pytanie, to czy zakłądać 2gen. czy 4gen.(wtrysk)

Jako że z gazem będę miał styczność pierwszy raz to zadam lamerskie pytanie.. czy można zrobić taki jakiś pstryczek, że np, będzie miał on 3 pozycje:

1. benzyna
2. benzyna automatyczne przełączanie na gaz
3. gaz

nie chciałbym popsuć układu paliwowego, i od czasu do czasu pośmigać na benzynce..


Pytanie, kreuje z wyprzedzeniem, mianowicie w poniedziałek sie dowiem czy stanę się szczęśliwym posiadaczem B4, jeszcze tyle godzin niepewności.. :roll:

z góry dziękuję i pozdrawiam
Dawid.

przeczytaj sobie ten temat: https://audi80.pl/all-instalacje-gaz ... t29373.htm

jaki typ instalacji zależy od tego jaki będziesz miał w niej silniczek jeśli mono wtrysk to 2 generacja wystarczy i będzie to chodzić na niej bardzo dobrze zaś jeśli silniczek na zasilaniu-pełen wtrysk to wtedy trzeba może pomyśleć o sekwencji lub blosie.

panda86 pisze:Jako że z gazem będę miał styczność pierwszy raz to zadam lamerskie pytanie.. czy można zrobić taki jakiś pstryczek, że np, będzie miał on 3 pozycje:

1. benzyna
2. benzyna automatyczne przełączanie na gaz(np. po osiągnięciu wystarczającej temp)
3. gaz

każdy przełacznik ma wyżej wymienione przez ciebie funkcje

pozdrawiam

aaaa przepraszam, nie napisałem w poście... ale jest w tytule 2.0 ABT - mono-motronik?

takie coś tam powinno siedzieć.. więcej będę wiedział w poniedziałek.

co do instalacji... - to teraz nie wiem, musze pogadać z kimś kto się na tym zna.. tylko jak pójde do jakiegoś "gazownika" to może mnie chcieć naciągnąć i opowiadać co chce.. - bo akurat na tym się nie znam..

więc silnik juz znajomy, jeżeli 2 generacja to obowiązkowa BLOS żeby nie było wystrzałó i silnik nie tracił na mocy bo i tak jej nie za wiele jak na avant'a no i zależy mi na małym spalaniu..

patrząc na koszt instalacji to mogę wydac te 2k jeżeli autku ma być lepiej i mojemu portfelowi później też

panda86 pisze:więc silnik juz znajomy, jeżeli 2 generacja to obowiązkowa BLOS żeby nie było wystrzałó i silnik nie tracił na mocy bo i tak jej nie za wiele jak na avant'a no i zależy mi na małym spalaniu..

jeśli to ABT to załóż zwykła instalacje podciśnieniowa II generacji i będzie to chodzić bardzo dobrze, bez żadnego blosa bo to nie do tego

delik pisze:

panda86 pisze:Jako że z gazem będę miał styczność pierwszy raz to zadam lamerskie pytanie.. czy można zrobić taki jakiś pstryczek, że np, będzie miał on 3 pozycje:

1. benzyna
2. benzyna automatyczne przełączanie na gaz(np. po osiągnięciu wystarczającej temp)
3. gaz

każdy przełacznik ma wyżej wymienione przez ciebie funkcje

Pewnie kolega chce prosty przełącznik trój-pozycyjny a nie jeden przycisk po którego naciśnięciu przełączanie następuje kolejno gaz-benzyna a odpalanie na gazie jest utrudnione bo musi być włączona opcja w sterowniku gazu i zazwyczaj trzeba wykonać określoną procedurę aby odpalić na gazie.

Ale z drugiej strony instalacje z takim trój-pozycyjnym przełącznikiem nie mają możliwości ustawienia temperatury przełączania. Tylko jest
1. odpalanie na benzynie,
2. odpalanie na benzynie + przełączenie na gaz po przekroczeniu określonych obrotów
3. odpalanie na gazie.

o właśnie Aldi o to chodziło szkoda że nie ma takiego przełącznika, bo było by to optymaplne rozwiązanie moim zdaniem...

a więc chyba lepiej tego "automata" zastosować, co?

Jest taki przełacznik ! ostatnio sam zakladalem gaz do mojej ABT .Stag plus bodajze i do tego przełacznik stag 2w i masz przelacznik tak jak chciales 1 benzyna 0 automat odpala na pb powyzej jakichs obrotow przelacza na gaz 2 gaz .Ja mam tak zalozone jezdze juz 2 tygodnie i mam zrobione troche kilometrów i jest ok.Jak masz kase i checi zaloz 4 gen ale powiem ci ze 2 gen dae rade.Spadek mocy mozna zauwazyc ale to chyba silnik by musial byc mocno wyzyłowany.Choc u mnie spadek na LPG jest ale niewielki jakies 10km/h mniej jedzie mi to nie przeszkadza na lpg 180/190 leci smialo na PB 200 pojdzie . Wazne tylko aby ci z 2 gen instalacji nie zrobili pierwszej Mi załozyli gaz i nie dosc ze zrobili to dobrze to jeszcze mozna powiedziec ze estetycznie.

no to ladnie, ladnie dobra w takim razie jak bede rozmawial z gazownikiem to sie popytamj jak tam to wygląda.

interesuje mnie jeszcze aby pozostać przy normie spalin EURO4 - gdyż zamierzam bez problemów śmigać po europie..

Twoje auto nigdy nie bedzie spełniac normy Euro4 co najwyżej Euro2 spełnia Twój silnik.

ok... na chwilkę obecną zostawmy temat norm emisji spalin... chciałbym się dowiedzieć gdzie najlepiej założyć instalację.. myślałem o AUTO-MIX ze Skrzyszowa...(okolice Wodzisławia Śląskiego, Jastrzębia Zdroju)... Czy ktoś może się wypowiedzieć na ich temat..? generalnie ile wypowiedzi tyle opinii..

rozmawiając z właścicielem przez tel. wszystko wgląda bardzo fajnie, profesjonalnie itd.. no ale czytałem też niepochlebne opinie..

aaa jeszcze mam kilka pytań.. - czy przewody od gazu muszą być mocowane do podwozia w sposób "inwazyjny" że tak to nazwę..? chodzi o to że w kilku miejscach będą jakieś wkręty mocowały przewody gazowe, powiem szczerze że nie bardzo mi się to podoba ale jeżeli jest to konieczne..

za inst. muszę zapłacić ok 2 tyś, II - generacja, duży zbiornik w kole zapasowym, wlew paliwa ukryty pod klapką od benzyny.... - dużo, nie dużo? Inst. niby na lepszych podzespołach, gwar. 2 lata bez limitów kilometrów..

panda86, tak jak mówisz auto-mix ma również niepochlebne opinie.

Ja polecam Eko Car z Jastrzębia, zdecydowanie jeden z najlepszych zakładów na śląsku. Jakiś czas temu pisałem do nich o przybliżony koszt instalacji gazowej (właśnie do ABT) i było to coś w okolicach 1700.

W Rybniku jest również MarCar, kumpel tam serwisuje sekwencję i poleca gości, myślę, że jeżeli chodzi o jednopunkt to tym bardziej nie powinno być problemów. Chociaż jeżeli wołaliby taką samą kwotę jak Eko Car to chyba bym się wybrał do J-bia

panda86, auto mix jest jednym z lepszy warsztatów gazowych... choc wiadomo że nie ma idelanych i kazdy warsztat bedzie miał jakies złe opinie... patrząc po tablicach to przyjezdzaja tam auta z całego województwa, widzialem takze opolskie blachy, czeskie i niemieckie (polski niemiec na wszystkim bedzie osczedzał). dwoch znjomych kupiło auta, jeden kupił z Kłodzka a drugi gdzioes na miejscu. Pojechali do niego gaz weregulowac, temu co kupił w Kłodzku to zobaczył auto bo było z poza województwa a temu co na miejscu polecił zeby se pojechał tam gdzie mu gaz załozyli. Ogolnie ma dużo roboty, z tego co mi wiadomo do tanich nie należy... lecz ja bym polecał, takie moje małe skromne zdanie

hmmmm.... no właśnie.. opinie podzielone.. a słyszał ktoś o Ramarex'ie?

zastanawia mnie jeszcze czy "lepszy" jest komplet inst. tego samego producenta np: BRC czy jakieś same sprawdzone komponenty...

Wg. mnie lepiej skompletować oddzielnie reduktor i elektronikę sterującą.
+ są reduktory odporniejsze na polski gaz (np. Lavato) na których mazut wydzielający się z LPG nie robi wrażenia
+ polska elektronika (np. STAG, BINGO) jest równie dobra co "firmowa" i można samemu ją ustawiać posiadając kabel bo nie trzeba żadnych kluczy itp.
+ niefirmowa instalacja jest tańsza

BRC Tecno tez przyzwoity reduktor i trwały, mialem kiedys taki w Polo, jezdzil tam 4 lata. Profilaktycznie zrobilem mu regeneracje. Membrany po 4 latach byly w super stanie wiec zostawilem, bo moze sie kiedys przydadza... Pozniej kupilem do Samuraia uzywany uszkodzony reduktor BRC Tecno, zalozylem te stare uzywane membrany ,które tez troche lezaly i smiga juz od pol roku <ok>

Aktualnie w A80 zalozylem Lavato i tez sobe chwale...