Forum Audi 80 Klub Polska

Mam w swojej B4 cieknący parownik firmy Zavoli (przejechane 70 tys. na nim). Od jakiegoś czasu cieknie. Audiczka pali mi około 14,5 litra gazu w jeździe mieszanej a w trasie przy 100 km/h około 12,5. Czy po wymianie reduktora na nowy (myślę o lovato) zmniejszy się spalanie??? Aha zapomniałem dodać gaz jest po regulacji a reszta rzeczy wpływająca na spalanie sprawna (termostat, zapiekające się hamulce itd).

Próbowałeś dociągnąć śruby na nim :?: Tylko nie przesadź bo membrany się odkroją. Są duże szanse że po zmianie reduktora na sprawny spadnie spalanie.

Cieknie z jednej plastikowej rurki- myślałem że to opaska, więc dokręciłem, ale dalej to samo. Na tym reduktorze jest przejechane w sumie ponad 70 tysięcy i dlatego zastanawiam się czy nie zmienić na nowy.

albo regeneracje zrób będzie taniej

Możliwe, że przez ten cieknący reduktor bardzo szybko podnosi mi się temperatura płynu chłodzącego??? Zalewam stan i po nagrzaniu jak chwilkę pochodzi na wolnych to od razu temperatura rośnie do prawie 100 i uruchamia się wentylator. W trasie jest ok ale na mieście od razu wzrasta.

Zawsze na postoju będzie się grzał... Zwłaszcza, że temperatura spalania gazu jest wyższa od benzyny

Tak spalanie gazu wydziela większą temperaturę ale parownik pochłania duże ilości ciepła z układu chłodzącego. Jaki płyn cieknie z parownika? Domyślam się że to płyn chłodzący bo Gaz ulatniał by się prawie natychmiast a parownik byłby w tym miejscu lekko zaszroniony. Sprawdź czy układ chłodzenia się nie zapowietrza. Samo ABT nawet na samym PB w czasie postoju grzeje się bardzo szybko. Praktycznie wystarczy parę minut.

Cieknie w sumie z rurki, która doprowadza płyn do parownika- nie tak strasznie, ale jednak sączy się. Wcześniej miałem golfa II i temperaturę trzymał a tu dość szybko rośnie, wiatrak się uruchomi i wtedy spada- tak w kółko, głównie właśnie na niskich obrotach na postoju.

Rurki też powinno się wymieniać co jakiś czas. Zużyte są bardzo twarde