Forum Audi 80 Klub Polska

Witam, tak jak w temacie mam Audi 80 2.0 ABT + LPGi, ostatnio zuwazyłem, ze auto trochę lepiej ciągnie na zimnym silniku, może to być spowodowane tym ze jedzie na ssaniu, gdzieś na forum bmw wyczytałem że jest specjalny czujnik, który sprawdza temp powietrza zasysanego i na podstawie tego ustawia wyprzedzenie zapłonu (w gorące dni po to żeby nie przegrzać silnika) zakładają mały rezystor i auktko smiga cały czas tak samo, a jak to jest u nas z tymi silnikami ABT?

każde moje poprzednie auto jak i obecne lepiej ciągnęło zanim osiągnęło temp. pracy tj 90 stopni. Wg mnie głównym powodem tego jest niebieski czujnik temperatury cieczy chłodzącej. Na podstawie jego oporności sterownik silnika ustala skład mieszanki.

to jest chyba bardzo prawdo podobne w moim ABC tez tak jest i trzeba go wymienić, ale sonda tez może takie objawy dawac

Witam!
I ja też tak mam, ale gdzieś tu na forum wyczytałem że to normalne jest!
ps. czujnik wymieniłem mimo że stary wydawał się dobry i dalej jest tak samo bez zmian!
<ok>

Takie mulenie po rozgrzaniu w ABC było omawiane tutaj: https://audi80.pl/80-b4-v6-ic-w-benz ... t44062.htm

a jakieś rady do silnika ABT jak obniżyć temp? i jak się sprawdza sondę ?

Najlepiej podpiąć pod kompa lub oscyloskop!

piter58 pisze:i jak się sprawdza sondę ?

piter58 pisze:a jakieś rady do silnika ABT jak obniżyć temp? i jak się sprawdza sondę ?

w TDIkach kumpel wstawiał oporniki na kablu od czujnika żeby trochę oszukiwał kompa na temp.
Może w benzynie też by się to udało? tylko wstawić taki "słaby" opornik żeby na ssaniu nie chodził cały czas?

Już pisałem w jednym z tematów były na allegro chipy do wolnossących benzyn, kosztowało to około 50zł a wewnątrz części warte 2,5zł - potencjometr i przełącznik.
Przeznaczone było do podłączania pod czujnik temperatury zasysanego powietrza w przepływomierzu.
W monowtrysku ten czujnik jest z zespole wtryskowym, można też próbować oszukiwać czujnik temperatury cieczy.