Forum Audi 80 Klub Polska

Witam
Mam problem i przypuszczam że to sonda a mianowicie z objawów :
-Podwyższone spalanie i to dużo zarówno na PB jak i na LPG
-Nierówne obroty na biegu jałowym
-Na PB i LPG śmierdzi z rury mocno paliwem
-Na PB kopci z rury na czarno

Po podłączeniu komputera Master Boss bo taki posiadam w pracy błędu z sondy nie ma jednak wartość napięcia na sondzie utrzymuje się w granicach 0.45-0.50
Później wziąłem miernik i na jednym kablu miałem zasilanie około 13 V na drugim tak samo jak na master bosie czyli 0.45-do 0.50.
Na końcu sprawdziłem kablem do instalacji gazowej i w zakładce Sonda lambda tak samo wychodziło 0.40-0.50

Czy dobrze diagnozuje że to sonda ?? dodam jeszcze że przewody WN sprawdzone sprawne, kopułka też, świece też , zapłon też prawidłowo ustawiony. Dolot szczelny , przepływomierz i czujnik temp sprawny tak samo przekaźnik nr 30

nie wiem dokladnie jak ona powinna pracowac ale wiem ze to jest element ktory sie zuzywa i zalezy od producenta zaleca sie jej wymiane od 30 do 160 tys . Wlasnie dzisiaj bede zamawial ja do swojego auta

Obstawiałbym sondę bo jak pewnie wiesz napięcie powinno oscylować a nie stać w miejscu!

a błendu stukowca niema? czasem albo czujnika temeratury silnika nie koniecznie musi byc sonda

po podpięciu pod master bossa wyszły 2 błędy czujnika powietrza ! ale po usunięciu się nie pojawiły ponownie przypuszcza że błędy zostały po odpięciu przepływki na załączonym silniku !
Właśnie wiem że Sonda ma oscylować w zakresie od 0 do 1 V u mnie stoi w miejscu ! Czujnik temp jest w porządku mierzona rezystancja i jest prawidłowo !

Tak, napięcie na kablu sygnałowym sondy lambda, na biegu jałowym, oscyluje sobie w zakresie 0 - 1V.
Czasem po odpaleniu trzeba poczekać kilka minut aż się elementy wydechu nagrzeją odpowiednio żeby sonda zaczęła działać, gdy jest zimna, napięcie nie zmienia się.
Jeśli po rozgrzaniu wciąż stoi napięcie, tak jak piszesz, to trzeba będzie wymienić sondę, na np. uniwersalnego Boscha (3 lub 4 przewodową).

no niestety napięcie zarówno na zimnym jak i na ciepłym stoi w miejscu ! więc trzeba zakupić sobie sondę a czym się różni uniwersalna od dedykowanej >?? tylko tym że uniwersalna nie ma zakutych końcówek czy jeszcze czymś ??

Ceną. W sklepie za dedykowaną Boscha chcieli 450zł a za uniwersalną 210zł

jak chcesz to mam uniwersalne po 190zł dedykowana 210zł boscha

Dedykowana ma odpowiedniej długości kabel i wtyczkę że nie trzeba łączyć kabli.
Przy łączeniu uniwersalnej trzeba zachować oryginalną długość przewodów.

a niby co ma długosc kabli do tego

też słyszałem o różnych rozstawach kabli dzięki chłopaki za propozycje ale mam boscha dedykowanego do mnie nowego za 150 zł a uniwersalną za 110 zł zniżki od znajomego

Coś ma nie bez powodu pisze o tym w instrukcji montażu uniwersalnej sondy boscha: http://www.vaglinks.com/VAGLinks_Com/Do ... stall2.pdf

Dlaczego tak... krąży kilka teorii podobnie jak z teorią czemu nie wolno lutować przewodów sondy.

Tutaj oficjalny film boscha. Też mówią aby nie lutować:

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/ex1Hki6-NHw" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Ok jestem po wymianie sondy Oczywiście bez problemów się nie odbyło bo sonda która siedziała tam od 94 roku nie chciała opuścić gniazdo i byłem zmuszony do zrobienia nowego gniazda Co moge powiedzieć auto nie do poznania na jałowym idealnie równe obroty , zero smrodu paliwa z wydechu , bardziej łagodna praca przy przechodzeniu na wyższe biegi jak i przy redukcji Zobaczymy jeszcze teraz jak ze spalaniem

meir, i jaka w końcu sonde zamontowales??? ile dałes???
bo moja tez juz na wykonczeniu jest...