Forum Audi 80 Klub Polska

problem pojawil sie gdy odbudowałem sobie fabryczny kompletny dolot powietrza czyli cala fabryczna kierownica pow. i teraz gasnie mi gdy dojezdzam do skrzyzowania przyczyna to zdmuchnięcie mieszanki przez ped powietrza, jak temu zaradzic regulacja nic nie daje
gaz to II gen na stagu 50

skieruj kierownice aby zasysał powietrze z komory silnika. :mrgreen:

zrób zasłonkę bezpośredniego wlotu powietrza z czoła, niech ssie z boku lub tyłu

romeo pisze: jak temu zaradzic regulacja nic nie daje

Zamontować sekwencyjny gaz, ewentualnie blos.

Darecki3037 pisze:zrób zasłonkę bezpośredniego wlotu powietrza z czoła

zdaje to egzamin w praktyce?kolega to praktykował?niechce blokowac dolotu...
ale dzieki cos bede nad tym myslal

aldi pisze:Zamontować sekwencyjny gaz, ewentualnie blos.

sekwencja odpada za duzy koszt blos pewnie w przyszłosci bedzie narazie brak $$$$

romeo pisze:Darecki3037 napisał/a:
zrób zasłonkę bezpośredniego wlotu powietrza z czoła

zdaje to egzamin w praktyce?kolega to praktykował?niechce blokowac dolotu...
ale dzieki cos bede nad tym myslal

Kolega dobrze pisze.
Chodzi o to aby powietrze z pędu jazdy nie było wtłaczane do układu dolotowego tylko samo sobie czerpało.

Dlatego jak pisałem dużo gazowników praktykuje przekecenie kolanka czy tam kanału dolotowego aby czerpał powietrze z komory silnika.
Wtedy pas przedni pełni funkcję osłony przed intensywnym napływem zimnego powietrza które "rozwiewa" ci mieszankę w układzie dolotowym.

eSPe pisze:Dlatego jak pisałem dużo gazowników praktykuje przekecenie kolanka czy tam kanału dolotowego

w abk nie ma możliwosci przekręcenia czegokolwiek w dolocie no ale bede bróbował cos przerobic szkoda ze nikt z ABK tu nie zaglada

a jak w ABK wygląda dolot przed filtrem powietrza?
Poka fotkę to coś poradzimy.

W NG miałem to samo i pomogło przekręcenie króćca przed filtrem powietrza.

Nie puszczać na luz przy 80 km/h w zwyz. Jesli i nizej problem wystepuje to podać wiecej gazu na jałowym, albo to problem cut off.

Skoro gasnie masz źle wyregulowaną instalację, ABK ma tłumik pulsacji powietrza i jest mocno ograniczony wpływ prędkości jazdy.

WOJTEK26 pisze:Skoro gasnie masz źle wyregulowaną instalację

kolega WOJTEK26, miał racje dokładna regulacja załatwiła sprawe i nic nie trzeba przesłaniac
dzieki

Oczywiście, że regulacji, U mnie na parowniku brc tecno miałem 2 śrubki, 1 na imbus od regulacji mieszanki, 2 radełkowana/na klucz 10 od napięcia membrany. I właśnie ta radełkowana śrubka odpowiadała, za to, że samochód gasł, gdy wciskało się sprzęgło przy dużej prędkości, oraz przy ostrym skręcie w prawo. U mnie było w porządku, gdy ta śruba była mniej więcej na środku. Gdy była za bardzo wkręcona to za szybko spadał z obrotów i zdychał, gdy była za słabo wkręcona, to strasznie wolno schodził z obrotów.

no ja nie mam regulacji napiecie mebrany wiec delikatnie wzbogaciłem mieszanke i jest idealnie :lol: