Forum Audi 80 Klub Polska

Witajcie koledzy.

Mam pytanie czy warto przerobić Audika na LPG. Zaznaczam, że posiadam jednostkę ABT czyli 90 KM. Do pracy mam tylko 6 km w jedną stronę ale często stoję w korkach i spalanie jest wtedy na poziomie 12 l. Pytam dlatego, że posiadam Octavię II 1.6 z LPG którą użytkuje na trasy i jestem z niej bardzo zadowolony z tym, że jest tam sekwencja. Auto średnio przechodzi na gaz już po kilkuset metrach przy temp silnika 70 stopni. W audi jest większy motor i dłużej się nagrzewa. W zimie podejrzewam, że jak osiągnie 70 stopni to będę w połowie trasy do pracy i wtedy będę mógł przełączyć na gaz czyli w tym przypadku nie ma to sensu. Moje pytanie jest takie czy mogę w instalacji drugiej generacji przełączyć na LPG przy niższej temp. silnika np. po przejechaniu 1 km i temp silnika ok 30-40 stopni. Kwetia czy odbije się to na jego trwałości i niezawodności. Auto ma oryginalny przebieg 194 tys.km.

Pozdrawiam
Marcin

Sekwencje zazwyczaj się ustawia na przełączne przy temperaturze 20-30°C. Instalacja I/II generacji też spokojnie to zniesie. Niektórzy mają niesprawną benzynę i latami odpalają samochód nawet przy -30°C na dworze.

czy jest sens na 12 km dziennie ?
moim zdaniem gdybyś robił 2000km miesięcznie to był by sens

Witam, jeżeli pozwolicie to przyłącze się do rozmowy. Ja mam ten sam problem jak kolega zastanawiając się czy jest sens w założeniu gazu w audi, tylko że ja mam do pracy w jedną strone ok 25km. Tylko zastanawia mnie fakt czy do tego modelu audi z 1994r. opłaca się jeszcze montować instalacje czy nie jest już za stare to auto.

Jak zamierzasz jeszcze zrobić tym auto ponad 10 tyś. km to warto.

Od rocznika bardziej liczy się stan techniczny oraz czy osprzęt silnika i sam silnik będzie współpracował z LPG (tym nie musisz się martwić bo ABT bardzo dobrze współpracuje z gazem).
Nawet rocznik jest zaletą bo masz jednopunktowy wtrysk i podciśnieniowa instalacja lpg sobie bez problemu poradzi a koszt jej montażu jest bardzo niski.

No oczywiście, że liczy się stan silnika, dlatego muszę jechać do jakiegoś mechanika żeby sprawdził silnik

@Knopers

montują i do starszych wozów, jeżeli tylko ma to uzasadnienie ekonomiczne. Zwłaszcza że tak jak pisał aldi można zamontować po taniości.

Zresztą w polsce większość gazowników nie odmówi montażu nawet do jakiegoś kompletnego wraka. Wiadomo zarobek przede wszystkim.

A to też niestety prawda w jakimś stopniu. Byle jeszcze dobrze zamontowali, to pół biedy, ale sporo odwala fuszere.

Witam. Powiedzcie mi prosze czy oplaca mi sie sakladac jeszcze gaz uzywany jezeli mam do wymiany uszczelke pod glowica? Prosze o odpowiedz pomocy !!!

Knopers, Uszczelka to nie problem, wymienisz a co do używanej instalacji LPG to nie będziesz miał Homologacji i przeglądu nie będzie przechodzić ,chyba że zakombinujesz nie bede podpowiadał jak.

Aha, a moge zalozyc gaz a pozniej zrobic ta uszczelke? Kurcze troszeczke silnik mi chodzi nie rowno. Jutro bede robil kompresje i wykarze czy nadaje sie silnik do gazu jeszcze. Jeden mechnik mowi tak drugi tak takze niewiadomo ktoremu uwierzyc.

A jakie masz objawy tej rzekomo uszkodzonej uszczelki.

Cały problem LPG dotyczy nie instalacji lecz kto ten gaz montuje i później ustawia. Większość silników Audi lubi LPG (za wyjątkiem tych z mechanicznym wtryskiem).

ABT śmiało znosi gaz i jest to opłacalne. Ktoś odważny na forum wstawił nawet sekwencję do ABT. Trzeba by poszukać.

Co do montażu używanej instalki potrzebna jest faktura Vat wyspecjalizowanego warsztatu montującego LPG żeby wydział komunikacji mógł wbić w dowód i ew. kartę pojazdu LPG.

Bierze olej i plyn chlodniczy. A poza tym widac wyciek i kopci na bialo