Forum Audi 80 Klub Polska

W piątek jadę do Warszawy do pracy a jak wrócę to jadę do Warsztatu, żeby sprawdził dokładni kondycję silnika, świec, dolotu itp.(ojciec znajomej mechanik, mam nadzieję, że prawdę powie) a potem do gazowników uderzę i jak doprowadzę do ładu silnik to pomyślę o -40/-40 ;]

[ Komentarz dodany przez: aldi: 2012-10-09, 23:24 ]
Temat stworzony z offtopicowych postów z tego tematu: https://audi80.pl/all-ile-pala-nasze ... htm#787123

A jak ja na reduktorze mam mieszankę całkiem skręconą i ustawiają tylko na śrubie (tam na przewodzie) to dobrze?

hmm zależy jakie są wartości na analizatorze ale pewnie krucho...a jazda na maksymalnie skręconej instalacji nie jest zdrowa dla silnika... za wysoka temperatura w komorze spalania.

Wartości pewnie dobre ale jak całkiem przykręcona mieszanka to ten silnik się nie męczy? Idzie się załamać...

no męczy się.... pisze że bedzie za wysoka temperatura itp.

jak wyjadę nim z warsztatu to podjadę do jakiegoś gazownika ogarniętego, problem w tym, że nikt z Lubelskiego nie chce nic polecić

No jak można mieć na parowniku skręcone na max? Auto dostaje ubogą mieszankę, albo za bogatą i w tym problem. Nie znam Twojego parownika, ale poczytaj sobie ogólną instrukcję dot. ustawiania parownika. To jest bardzo proste. Ci gazownicy albo nie chcą Ci pomóc albo nie potrafią i się od tego wykręcają. Jeśli to instalka I gen to tak:
- szczelność (zwłaszcza guma pod wtryskiem)
- dobry parownik (może wymagać już regeneracji)
- kopułka, palec i przewody
- szczelność gazu (może uciekać)

Ja ze swoim nie byłem u gazownika nigdy, chodź już kilka razy nerwy mi puszczały i było blisko wizyty u Pana gazownika. No ale na szczęście do tego nie doszło. Wszystko ustawiałem metodą prób i błędów (parownik mam dobrze ustawiony, dużo bawiłem się z registrem i zapłonem, korekty o kilka mm).

To jest 2 gen. Gaz skrecony na parowniku (levato) do zera... Sam to nie wiem czy cos poradze bo ani analizatora ani nic. Co do gumowej podkladki to niedawno.wymienialem i zauwazylem pare dni.temu ze zaczela sie ona robic mokra... Zaplonu.sam nie ustawie.bo nie mam o tym pojecia. Wiem tez ze krokowiec do wymiany i nawet juz go kupilem bo telepie przy hamowaniu.silnikiem niemilosiernie. Sory za bledy ale pisze z telefonu.

Sprawdzałeś hamulce? Może Ci się zapiekły na którym kole i tak trzymają?

Co do regulacji gazu to najlepiej by było (jeśli masz sprawną sondę) sprawdzić czy silniczek krokowy jest w stanie "wywalać falowanie sondy" podczas jazdy z prędkością 50-110km/h. Bo na postoju może udać się ustawić aby zakres pracy silniczka krokowego umożliwiał zmianę mieszanki tak aby sonda zmieniła stan a podczas jazdy już dawka wychodzi poza zakres regulacji.

A ciekawe co z sondą lambda oraz niebieskim czujnikiem temperatury...

krokowiec mam do wymiany, sonda nie wiem w jakim jest stanie. Krokowiec już kupiony, czeka na wymianę a po weekendzie umówiłem się z gazownikiem który sprawdzi mi szczelność układu, dolotu, zapłon i regulację mieszanki.

Witam,
jutro jadę zrobić dym u gazowników... zostawiłem u nich w tym roku już 100 zł i nie poprawiło się NIC.
mam prośbę, może mi ktoś podsumować co w aucie ma znaczenie przy spalaniu? Może ja ich nakieruję jutro...

ps. krokowiec może mieć coś wspólnego?

schack, przejrzyj wszystko co Ci pisałem na poprzednich stronach...

schack pisze:jak wyjadę nim z warsztatu to podjadę do jakiegoś gazownika ogarniętego, problem w tym, że nikt z Lubelskiego nie chce nic polecić

Sądzę, że na forum lpg znalazł byś kogoś ogarniętego z swojego województwa.

Na forum lpg?