Forum Audi 80 Klub Polska

Witam serdecznie czy jest mozliwe ze mam odcinke na LPG.

Gaz I gen + mixer po przekroczeniu 4000obr/min szarpie silnikiem i zaczynają migać kontrolki od GAZU.

Przy I generacji mało prawdopodobne, natomiast w niektórych sterownikach gazu II generacji jest ogranicznik obrotów , zazwyczaj w postaci przełączenia na benzynę.

U ciebie najprawdopodobniej przyczyną jest niełączenie zasilania przełącznika albo sygnału obrotów, albo przełącznik umiera.

aldi, a czy za taką przyczyne moze odpowiadac np wilgoc w kompie od lpg?Kiedys pamietam mialem podobny przypadek i wlasnie przyczyna byla dostajaca sie woda do kompa.Auto tez szarpalo przy wyzszych obrotach i po chwili samoczynnie przelaczalo sie na benzyne nie chcac sie juz przelaczyc na lpg.

luk448 pisze:aldi, a czy za taką przyczyne moze odpowiadac np wilgoc w kompie od lpg?

Raczej tak, nie jest to urządzenie zaprojektowane aby było wodoodporne.

Oki zwroce uwage na wilgoc wysusze go spsikam wd40 itp;p

jeszcze jedno pytanie czy jest jakas roznica w podlączeniu silniczka biegu jałowego??

chodzi o to ze mam kostę pękniętą i nie jestem pewny czy dobrze jest podłączony.


aha jeszcze coś. Mam (nowy rozdzielacz z niemca) i tu moje pytanie wystarczy go zalozyc i bedzie ok czy trzeba jeszcze rogulowac dawkę PB na rozdzielaczu?

adamix98 pisze:jeszcze jedno pytanie czy jest jakas roznica w podlączeniu silniczka biegu jałowego??

chodzi o to ze mam kostę pękniętą i nie jestem pewny czy dobrze jest podłączony.

Z tego co kiedyś bawiłem się generatorem PWM i silniczkiem z NG (link) to nie było różnicy jak był podłączony.

ok dzięKI:D a co do rozdzielacza? trzeba ustawiac dawkę(Pb) bo wiadomo mixer ogranicza powietrze.

Tego ci nie powiem. Mikser ogranicza ilość powietrza, która dalej jest mierzona przez przepływomierz więc jeśli silnik zaciąga mniej powietrze to i paliwa będzie mniej. Jeśli nie masz nieszczelności albo nabyty rozdzielacz nie będzie ustawiony pod nieszczelny dolot to powinno chodzić bez regulacji.

ok spoko dzieki:D trzeba sie zabrac w koncu za to szkoda dnia az sam jestem ciekawy czy audi bedzie chodziła juz idealnie jedynie co mnie martwi jeszcze to pompa paliwa ;D mam manometr i musze sprawdzic cisnienie i tu moje pytanie jak zmostkowac pompe zeby ciągle pracowala?

adamix98 pisze:i tu moje pytanie jak zmostkowac pompe zeby ciągle pracowala?

Wyjmij przekaźnik pompki paliwa, ostrożnie zdejmij obudowę wsadź go bez obudowy. I tak możesz włączać pompkę zwierając styki w przekaźniku palcem albo podsadzić złożoną kartkę papieru aby trzymała załączony przekaźnik.

Do mierzenia ciśnienie nie musisz włączać pompki na stałe, po włączeniu zapłonu powinna nabić ciśnienie i powinno tak zostać kilka chwil.

a nie lepiej jakims kabelkiem ? bynajmniej tak bylo na filmiku na YT o ke-jetronic ten co jest po hiszpansku;p

Chodzi ci aby kabelkiem złączyć w gnieździe przekaźnika pompy? Jak tak to i można i tak.

no wlasnie o to trzeba sprawdzac po kolei ;p bo po co wymieniac podzespoły jak moze sie okazac ze pompa paliwowa nie daje dobrego ciśnienia i z tego caly cyrk:D większość osób o tym zapomina. Podczas pracy powinna dać ciśnienie ok 6.5 bar. po zgaszeniu silnika cisnienie minimalne powinno wynosic 3.3-3.5 bara ;p gdzieś to wyczytałem ;p

[ Dodano: 2014-01-20, 21:03 ]
Witam sprawdziłem pompe itp wszystko ok. Mam pytanie jak mecie podłączone sterowniki LPG do waszych NG? chodzi konkretnie o to iż od sterownika ida dwa kable ktore są podłączone do włącznika przepustnicy. Czy tak ma być? postaram sie zrobic filmik albo zdjecie zrobić.