Forum Audi 80 Klub Polska

Witam mam taki problem bo wymieniałem silnik z 2.0 na 1.8 i chodzi mi na gazie i na benzynie jednocześnie. Interesuje mnie dokładny schemat podłączenia przełącznika STAG2-W co i jak i podłączenie przy przekaźniku.Instalacja ma już trochę lat.

Potrzebujesz przekaźnik ze stykiem NC (normalnie zwarty), po prostu musi mieć styk 87a nie np. dwa 87 albo jeden 87.

Jeśli nie masz takiego przekaźnika a masz tylko normalnie rozwarty to możesz podłączyć go pod niebieski żółty kabel przełącznika zamiast niebieskiego z elektrozaworu gazu.


Plus na elektrozaworze gazu będzie miał kolor niebieski, plus oczywiście pojawia się przy pracy na gazie.

A gdzie podpiąć żółty jeśli mam przekaźnik normalnie zwary?

legenda pisze:A gdzie podpiąć żółty jeśli mam przekaźnik normalnie zwary?

Nigdzie nie podpinasz bo przy tym typie przekaźnika go nie potrzebujesz.

Nie chodziło ci o przekaźnik normalnie rozwarty? Jeśli tak to podpinasz pod 86 zamiast plusa z niebieskiego kabla z elektrozaworu gazu.

Podpiąłem tak jak kazałeś wszystko by było w porządku tylko czemu jak wezmę na sam gaz to pompka paliwa chodzi. i pali się pomarańczowa kontrolka zamiast zielonej dopiero po przegazowaniu pojawia się zielona działa tak jak na b+g możesz mi pomóc.

legenda pisze:tylko czemu jak wezmę na sam gaz to pompka paliwa chodzi.

Bo to docięcie wtrysku a nie pompki. Tak się odcina zawsze w silnikach z elektronicznym wtryskiem. W silnikach z mechanicznym wtryskiem odcina się pompkę paliwa. Jak chce to możesz sobie też dorobić odcięcie pompy paliwa.
Wcześniej miałeś silnik na mechanicznym wtrysku (wszystkie 2.0 w B3 były)? To gdzieś musi być przekaźnik od tego jeśli był gaz. Jedynie będzie wymagał podłączenia pod elektrozawór tak jak przekaźnik odcinający wtrysk.

legenda pisze:i pali się pomarańczowa kontrolka zamiast zielonej dopiero po przegazowaniu pojawia się zielona działa tak jak na b+g

Na której pozycji przełącznika tak się dzieje? Jeśli na II to jest OK bo 0 to odpalanie i praca na gazie a I praca na benzynie. Tu masz instrukcje: http://www.ac.com.pl/public/pubonline/c ... tag2-W.pdf

Czyli pompka paliwa będzie chodzić cały czas.A nic jej się nie stanie.Kiedyś miałem tak w innej B3 że odpalałem z gazu odrazu.Wcześniej miałem 2.0 115KM.

Jak będziesz miał paliwo to nic jej nie będzie. Chyba że będziesz jeździł na oparach.
Jak wyżej pisałem praktycznie wszystkie montaże w bardziej w autach bez mechanicznego wtrysku są bez odcinania pompki.

legenda pisze:Wcześniej miałem 2.0 115KM.

Jak nie wywaliłeś przekaźnika łącząc i połączyłeś zasilania pompki na stałe to pewnie masz jeszcze odcięcie tej pompki.