Forum Audi 80 Klub Polska

Od pewnego czasu ze zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodniczego szybko ubywa mi płynu. Co najmniej muszę w tygodniu dolać z litr. Nie zauważyłem nigdzie wokół przewodów, chłodnicy miejsca w którym byłyby jakieś mokre ślady. W wewnątrz tez na wycieraczkach z przodu nie jest mokro co wyklucza że nagrzewnica padła. Również nie zauważyłem aby przybywało oleju w silniku bo poziom jest taki sam. Uszczelka pod głowicą też myślę że nie poszła. Samochód ma normalną moc jak wcześniej i nie widzę żadnej różnicy w pracy silnika. Nie wiem już co może być. Czy wie ktoś jak mogę zlokalizować skąd wycieka ten płyn?? Chciałbym to zrobić ale nawet nie wiem co muszę naprawić.

Króciec z tyłu głowicy sprawdz na zimnym silniku czy nie jest mokro

U mnie było podobnie, miałem nieszczelny kruciec z tyłu głowicy.

u mnie poszedł do wymiany kruciec .. jest teraz wszystko ok

Kolego jeśli masz układ zalany płynem a nie wodą, to obejrzyj dokładnie silnik i chłodnice(mozę z niej dołem cieknie) płyn jeśli gdzieś ucieka i paruje to zostawia biały osad.

Uszczelka pod głowicą też myślę że nie poszła. Samochód ma normalną moc jak wcześniej i nie widzę żadnej różnicy w pracy silnika. Nie wiem już co może być. Czy wie ktoś jak mogę zlokalizować
To nie wyklucza uszczelki pod głowicą.Miałem tak w 100ce żadnych objawów a płyn spinkalał właśnie przez uszczelkę pod głowicą .Uszczelkę da się ponoć sprawdzić na odpowiednim sprzęcie.Pozdrawiam.

Wycieki płynu najlepiej lokalizować na gorącym silniku , ponieważ jest ciśnienie w układzie i łatwiej zobaczyć gdzie się sączy płyn , zerknij też na wężyki które idą do nagrzewnicy do kabiny.

najlepiej dokręcić wszystkie opaski jakie tylko są.
najlepiej jest to zrobić na gorącym silniku bo wtedy węże są bardziej elastyczne.

koledzy a mogli byście mi dokladnie powiedzieć gdzie znajduje się ten króciec??
Ile kosztuje i czy trudno to wymienic?

więc kolego stań przed bezpośrednio przed silnikiem i zerknij ze głowice. Króciec jest przykręcony do głowicy na dwie śrubki M6, a wąż z niego ,,idzie'' o ile pamiętam do nagrzewnicy w samochodzie.
Problemu z wymianą nie powinno być, może tylko przeszkadzać trochę mało miejsca, a kosztuje grosze.

Pozdrawiam

Czy ktos łaskawy poda mi nr owego krucca od głowicy do nagrzewnicy z ETKI? i orientacyjną cene...pzdr

percevalle pisze:Czy ktos łaskawy poda mi nr owego krucca od głowicy do nagrzewnicy z ETKI? i orientacyjną cene..

jeśli chodzi Ci o króciec, który znajduje się za blokiem silnika, to mogę Ci jedynie podpowiedzieć, że w ASO kosztuje on ok. 45 zł + cena oringu kilka zł

Ja kupowałem kilka dni temu FEBI to zapłaciłem 10zł wraz z oringiem.
Czasem może być problem taki, że się urwą śrubki od króćca w głowicy :evil: wtedy jest problem.

krzycho pisze:Czasem może być problem taki, że się urwą śrubki od króćca w głowicy :evil: wtedy jest problem.

co można zrobić w takim przypadku?

W takim przypadku pozostaje demontaż głowicy rozwiercenie i ponowne nagwintowanie ,chyba że będzie wystawało kawałek gwintu M6 to może szczypcami spróbować wykręcić.