Forum Audi 80 Klub Polska

Witam,
Zastanawiam się jakie paliwo lepiej lać do baku motoru 2.0 16V ACE. Jeżdzę tylko dla przyjemności więc nie zamartwiam się ile pali i za ile.
Nie wiem czy 98 oktanów będzie odpowiednie czy lepiej V-Powera z Shell'a?
Myślę że nie powinno stanowić problemu takie paliwo ale wolę zapytać co waszym zdaniem będzie lepsze.

Pb95, przy seryjnym silniku raczej nie ma sensu lać V powera

rafalaudi1 pisze:Jeżdzę tylko dla przyjemności

Lej górną półkę. Paliwo z dodatkami dobrze robi na układ paliwowy. Sam często leje V-Powera i czuje różnice.

Zastanawiam się czy zbyt dużo liczba oktanów nie będzie miała jakiegoś wpływu na zawory - nie sądzę ale może ma inne negatywne skutki.

Silnik jest przystosowany do 98.Liczba oktanowa to tylko odporność na spalanie stukowe wolniejsze spalanie mniej energi. Czyli żebyś nie był zdziwiony silnik może stracić na mocy, choć to ACE i ma czujnik spalania stukowego wiec dobierze optymalne spalanie dla wlanego paliwa poprzez wyprzedzenie zapłonu więc wykorzysta 100 oktanów ale to tylko teoria. Silnikowi nic się nie stanie

Nie chodzi mi o moc tylko o dodatki w paliwie smarne, konserwujące, myjące czego brak w Pb98.

Mam 6A i od początku czyli od sześciu lat leję tylko VPower'ek 95 oktan
Lałem też VPower 100 oktan ale nie odczułem żadnej różnicy - może w ACE będzie jakaś różnica bo to troszkę inny silnik jak 6A i nowszy

w tam tym roku, po dwóch latach od daty zakupu auta latałem na pb98 i poleciał mi jeden tłok w silniku. Ogólnie myślę, że większość z nas źle interpretuje lepsze paliwo dla swoich aut. (byłem jednym z nich)
Pragnę wszystkim przypomnieć, że gdy te auta były nowe to właśnie 95 było tym lepszym paliwem bo standart był 91 oktanów !

osobiście za radą mechaników odstawiłem 98 na boczny tor i tankuję tylko 95.

No właśnie lepsze zależy kto pod jakim kątem patrzy i myśli. Często też ludzie myślą że 95 jest gorszym a wcale tak nie jest 95 jest najbardziej kalorycznym paliwem najbardziej wybuchowym nalanie go do silnika wysilonego przystosowanego do 98 skutkuje gorszymi osiągami silnik zacznie dziwnie stukać ( albo zacznie nierówno pracować) w komorze będzie nierównomierne spalanie. O ile to jest nowy silnik z elektroniką opóźni zapłoń pogorszy osiągi i też będzie pracował.

Im większa liczba oktanowa tym bardziej paliwo odporne na samozapłon przydatne do silników o dużym stopniu sprężania, turbodoładowanych itp. gdzie te powolne spalanie jest wykorzystywane.

Typ paliwa do ACE oraz do 6A to PB95 a nie 98 !!! - tak piszą w danych technicznych na naszej stronie !!! więc jak najbardziej bym lał VPowerek 95 i to dlatego że ma ponoć jakieś dodatki smarujące - pamiętajmy że mamy wtrysk mechaniczny smarowany benzyną !!!

Kolega powyżej pisze
"Często też ludzie myślą że 95 jest gorszym a wcale tak nie jest 95 jest najbardziej kalorycznym paliwem najbardziej wybuchowym"
Tu się zgodzę bo jak zalałem parę razy 100 oktanowy VPower to spalanie było większe

Proszę tam powyżej poprawić te nieszczęsne 98 oktan do ACE - napisać tam 95 !!!

A ja się zastanawiam tak nad tym ponieważ wg. producenta AEB ma łykać p95, jednak po programie myślę czy nie powinienem może p98 zacząć stosować?

ziemor pisze:Proszę tam powyżej poprawić te nieszczęsne 98 oktan do ACE - napisać tam 95 !!!

Ja tylko napisałem że jest przystosowany do 98 posiada "knock sensor" gdzie elektronika dobiera wyprzedzanie zapłonu do zalanego paliwa.

A najbardziej chodzi mi o dodatkach gdzie nie ujrzysz ich w innych paliwach. A producent zaleca paliwo z dodatkami.

Panikujecie wydaje mi się.
Gaz się jeszcze wolniej spala, ma więcej oktanów i jakoś ludzie nie maja problemów z silnikami które robią po kilkaset tysięcy na tym paliwie, tłoki jakoś nie spływają..

Jarewa pisze:
Nie chodzi mi o moc tylko o dodatki w paliwie smarne, konserwujące, myjące czego brak w Pb98.

hehehehehe a powiedz czymże te rewelacje potwierdzisz