Forum Audi 80 Klub Polska

Witajcie ! Mam takie małe zapytanko co do 80-tki b4 z 92r ... mam tam 2.0e 115km ale silnik niestety zdechł ;x niech odpoczywa w olejowym raju ale chcę dokonać swapa na tzw. 2.3 20v lub v6 2.6/2.8 ale słyszałem od wielu osób że się nie da... O.o podobno wystarczy przerobić mocowania i wiązkę przewodów ew. pociągnąć ustawić rozrząd podpiąć mój gaz zalać olejem, chłodniczym itd. paliwkiem i odpalić i działa... Pytanie do Was czy aby napewno te silniki po przerobieniu moich mocowań bd pasowały i działały? Dużo jest tych przeróbek/duży koszt? jeżeli się da to na co uważać przy zakupie któregoś z Tych silników i jaki najlepiej wybrać? żeby spasował się z gazem, miał moc, dobre przyśpieszenie i był mało awaryjny? Z góry dziękuję za porady

kolego proponuje zamiast zadawać tyle pytań troszeczkę poszukać, bo jest tutaj tego sporo
odpowiem Ci, że się da, z 2.0 na 2.3 nie będzie dużo przeróbek, a przy tym wysokich kosztów, z 2.6/2.8 już będzie troszkę gorzej i drożej, jedna i druga przeróbka jest opisana na forum tylko się trochę rozglądnij

DaFaq pisze:chcę dokonać swapa na tzw. 2.3 20v lub v6 2.6/2.8 ale słyszałem od wielu osób że się nie da..

Da się, wszystko się da, możesz sobie zeswapować nawet V10

Jeżeli interesuje Cię posiadanie gazu w aucie, to o 7A ( 2.3 20V ) radzę Ci zapomnieć, pozostaje 2.6 i 2.8.

Zdecydowanie lepszym wyborem będzie 2.8, 2.6 to kibel który jedzie o wiele gorzej a pali tak samo jak 2.8. Generalnie nie licz na jakieś zabójcze moce swapując w 2.8.

Potrzebny Ci kompletny silnik z wiązką, musisz przerobić łapę, ponieważ w R4 masz inaczej, wypadało by zmienić hamulce. Przednie sanki też musisz zmienić na takie z mocowaniem pod 2 poduszki skrzyni, szczerze nie jest to konieczność ale z racji masy silnika i mocy należało by.

2.8 bardzo dobrze współpracuje z gazem ( sekwencja ) oraz ma w miarę przyspieszenie. Koszta zależne są od tego za ile kupisz silnik, co będziesz chciał zmienić a co zostawić stare, i czy będziesz robił to sam czy komuś zlecał. Tyle

DaFaq, _uwaga

ogólnie 2.3 nie sprawdza się z gazem? ew. mógłbym przeżyć bez gazu ale nadal szukam najmniej awaryjnego z nich mocą pewnie 2.3 najlepszy z tych co wymieniałem ;> czyli tak kupić silnik z wiązką sanki zmienić hamulce... (?) tzn na nowe czy jak? a jak wyglądałoby tam spalanie między 2.3 a 2.8 i oczywiście w porównaniu do mojego starego 2.0??;>

DaFaq pisze:ogólnie 2.3 nie sprawdza się z gazem?

Poczytaj tematy o pięciocylindrowcach na forum. Masa problemów z tym motorem wynika często tylko i wyłącznie z instalacji LPG.
https://audi80.pl/silniki-pieciocylindrowe-vf78.htm

DaFaq pisze:mocą pewnie 2.3 najlepszy z tych co wymieniałem ;> czyli tak kupić silnik z wiązką sanki zmienić hamulce... (?) tzn na nowe czy jak? a jak wyglądałoby tam spalanie między 2.3 a 2.8 i oczywiście w porównaniu do mojego starego 2.0??;>

Tutaj znajdziesz FAQ o silnikach w A80 (spalanie, osiągi etc.):
https://audi80.pl/faq-nie-wiesz-jaki ... t40070.htm

Co do hamulców, to w ABK masz to samo co w NG (2.3) i ABC (2.6). W 2.8 (AAH) występowały już chyba hamulce dwutłoczkowe, gdzie masz większą tarczę i inny zacisk.

Co do mocowania to koledzy już się wypowiedzieli. Podobnie jeśli chodzi o wiązkę i ogólnie osprzęt silnika.

Pozdrawiam

A nie lepszym rozwiązaniem było by włożenie silnika 1.8T AEB

1.8T AEB? hmmm nawet o nim nie slyszalem ;x orsa_83 pytanko jak u Cb sie sprawuje 2.3NG??;> jak to z kosztami eksploatacji i spalaniem w rzeczywistosci?

DaFaq pisze:1.8T AEB? hmmm nawet o nim nie slyszalem ;x orsa_83 pytanko jak u Cb sie sprawuje 2.3NG??;> jak to z kosztami eksploatacji i spalaniem w rzeczywistosci?

1.8T AEB to silnik z A4, który jest dość popularny na forum i polecany przez wszystkich jako bezawaryjny i podatny na zwiększanie mocy. Powstał nawet specjalny wątek dla kolegów zainteresowanych swapem na ten motor, a w nim wypowiadali się magicy, którzy ogarnęli temat. Szczegóły tutaj: https://audi80.pl/allprzekladka-siln ... t74698.htm

Co do NG, to mój silnik jest dość młody duszą (nie wiekiem) i większych problemów mi nie sprawia. Jedyny kłopot to falujące obroty, które mnie dopadły, podobnie jak chyba każdego posiadacza NG (tutaj ew. koszty naprawy mogą być spore z racji dostępności części i mnogości problemów, które mogą Cię spotkać) O padających w tym wieku czujnikach nie wspominam, bo to powiedzmy małe piwo, ale generalnie jestem zadowolony z tego pięciocylindrowca :mrgreen: Jeśli chodzi o spalanie, to u mnie to będzie nieco więcej niż standardowe z racji posiadania 4-biegowego automatu, więc ja muszę liczyć 9,5L/100km w górę. Zobaczymy jak to się zmieni po wymianie opon.

hmmmm podjąłem decyzję że wrzucę tam właśnie silnik 1.8t z a4 nie musze przerabiac łap co jest dziwne a reszta idzie z górki ;3 gaz nw nadal czy jest tam opłacalny ale to się okaże w trakcie mocowania go czy bd warto go założyć czy też nie wolałbym takiego silnika nie gazować bo szkoda hmmm to dziekuję Wam wszystkim za odpowiedzi jak coś będę pisał a dzisiaj zaczynam wyciągać stary silnik w częściach wstawie potem relacje zdj Jeszcze raz dziękuję wiele pomogliście Panowie

Jeżeli interesuje Cię posiadanie gazu w aucie, to o 7A ( 2.3 20V ) radzę Ci zapomnieć

z tym się nie zgodzę, tylko instalacja kosztowna...

DaFaq pisze:zmienić hamulce... (?) tzn na nowe czy jak?

w swojej masz dość małe, wypadałoby przynajmniej 276x25 wstawić z 2,8. wystarczy jarzma, zaciski, tarcze i klocki zmienić Jak chcesz większe, to już trzeba kombinować, ale temat do zrobienia

DaFaq pisze:wolałbym takiego silnika nie gazować bo szkoda

mity

DaFaq pisze:wrzucę tam właśnie silnik 1.8t z a4

a to akurat najrozsądniejsze, ze wszystkich wymienionych potrafi być najoszczędniejszy...

DaFaq, Witam, przeczytałem że pojąłeś się przekładki abk na aeb, jestem ciekawy gdzie to zrobiłeś i czy wszystko wyszło jak założyłeś?

podbijam pytanie wyżej.

juniormater, co podbijasz, nie wiem czy zauważyłeś ale temat od ponad roku nie ruszany

a tu macie ciekawy temat na temat swapu https://audi80.pl/allprzekladka-siln ... t74698.htm