Forum Audi 80 Klub Polska

Witam wszystkich Jest to mój pierwszy post więc jesli coś źle zrobię proszę o poprawkę. Mianowicie kupiłem sobie audi 80 b4 1994r silnik 2.0. I mam taki problem ponieważ cos mi bije w układzie przeniesienia napędu ( nie zabardzo sie na tym znam ) jak wrzucę bieg puszcze sprzęgło ale noge mam na pedale czyje jak bije mi ten pedał(drży) to samo dzieje się na lewarku wystarczy, że lekko dopchne lewarek do aktualnego biegu i czuje jak coś w środku bije. Na kazdym biegu jak wcisne sprzęgło to na 90% tez czuć bicie, jak będzie trzeba to sprawdzę to. Kolega mówił że to jakieś łozysko i że w audi to normalne. mnie to troche denerwuje. Przy jeździe nie przenosi się to na samochód żeby nim trzęsło. tylko na pedale i lewarku no i słychać to jakby coś tam biło. Moje pytanie jest prostę co to może być, jakie sa koszta naprawy i czy naprawiać to czy jeździć tak jak jest.

POZDRAWIAM i prosze o odpowiedz

Musisz poprawic temat.Daj edytuj i napisz [80 b4] bicie lewarka i pedalu sprzegla .Ktos ci napewno pomorze.Ja stawiam na zurzyta poduszke

Nie wiem czy to jakaś usterka, ale miałem u siebie 2 różne skrzynie (z 2.0 i z 2.3) i w obydwu lewarek zmiany biegów "pracował" delikatnie zwłaszcza na niskich obrotach i jest wg mnie normalnym zjawiskiem nie tylko w audi ale w większości modeli aut (to samo miała alfa znajomego, mój fiat, ford i parę innych jeszcze aut którymi miałem okazje pojeździć dłużej). Pod pedałem po wciśnięciu czujesz pracę łożyska oporowego (chyba tak to się nazywa) - jeśli mocno bije to możliwe że się kończy te właśnie łożysko lub coś nie tak jest z dociskiem sprzęgła. Niepokoiłoby mnie słyszalne bicie (u mnie tego nie było). Nie znam się za bardzo na budowie skrzyni, ale kiedy zaczął mi wyskakiwać bieg w jednej usłyszałem że to synchronizator padł (wyskakiwał właśnie w momencie kiedy drgał lewarek zmiany biegów). Powodem skończenia się 5-tego biegu była jazda przez ok 200km z prędkością wahająca się pomiędzy 160-190km/h i przy jak się później okazało uszkodzonym właśnie łożysku oporowym i najprawdopodobniej ślizgającym się delikatnie sprzęgle - tak więc sam się musisz zdecydować czy jeździć z bijącą skrzynia i ewentualnie ja później wymienić (koszt jest w obecnych czasach niewielki - skrzynie do oski można kupić już za ok. 150zł) czy próbować to naprawić.

mrc20 pisze:Na kazdym biegu jak wcisne sprzęgło to na 90% tez czuć bicie, jak będzie trzeba to sprawdzę to. Kolega mówił że to jakieś łozysko

No i dobrze kolega mówi ,łożysko oporowe sprzęgła

piotrek 250279 pisze:Ja stawiam na zurzyta poduszke

Nie ma takiej opcji przy tych objawach <ok>

Podepnę się do tematu.A czy możliwe jest że przy uszkodzonym łożysku oporowym sprzęgła gdy występuje bicie pedału sprzęgło będzie się także ślizgać?

Wydaje mi się, że tak. Możliwe też, że bicie powoduje uszkodzenie np. docisku sprzęgła, a nie łożyska oporowego - przez uszkodzony docisk sprzęgło też może się ślizgać.

basu, w sumie też racja że raczej przy uszkodzonym docisku sprzęgło nie będzie prawidłowo wysprzęglać i będzie się ślizgać.Dzięki za odpowiedź.

Mam podobne objawy. Tzn. jest takie szarpnięcie przy wrzucaniu biegu (szczególnie 1 i 2) i stuk pojedynczy. Jak puszczam sprzęgło bardzo delikatnie to tego nie ma... Łożysko czy może coś innego? I jak jest z wymianą? Ciężko to zrobić samemu w B3?

A do wyjęcia sprzęgła trzeba ściągać przekładnię w Coupe?

_Raptor_ pisze:Mam podobne objawy. Tzn. jest takie szarpnięcie przy wrzucaniu biegu (szczególnie 1 i 2) i stuk pojedynczy. Jak puszczam sprzęgło bardzo delikatnie to tego nie ma... Łożysko czy może coś innego? I jak jest z wymianą? Ciężko to zrobić samemu w B3?

To raczej będzie poduszka skrzyni do wymiany.

luk448 pisze:A do wyjęcia sprzęgła trzeba ściągać przekładnię w Coupe?

Wystarczy odkręcić ten metalowy uchwyt co przykręcone są do niego drążki od maglownicy (drążków od uchwytu nie trzeba) i przy wyciąganiu podnieść uchwyt do góry żeby nie zawadził o obudowę skrzyni.