Forum Audi 80 Klub Polska

Witam
Zauważyłem że ubywa mi płynu hamulcowego. Wyciek jest z górnej części skrzyni biegów - czyli winny jest najprawdopodobniej wysprzęglik. I tutaj pytanie - czy jest jakiś problem z jego wymianą?? Z tego co oglądałem to jest on przykręcony jedną śrubą. No oczywiście po wymianie konieczne będzie odpowietrzenie układu, ale czy sama wymiana jest problematyczna?? no i jak sie do niego dostać - od strony silnika czy z kanału łatwiej??

moim zdaniem dasz sobie rade od góry troche nie wygodnie ale jest to mozliwe do zrobienia,
tak jak mówisz trzyma sie na jednej srubie

Sama wymiana nie jest skomplikowana. Jedyny minus to dostęp i odkręcenie wężyka który do niego dochodzi. Dobrze dzień wcześniej spryskać go WD40 czy czymś takim żeby nie było problemu.

A jaka śrubą jest przykręcony wysprzęglik??

jeśli dobrze pamiętam do 10 lub 13 chyba, ale głowy nie dam sobie za to obciąć, robiłem to ponad rok temu.. :mrgreen:
A sama jego wymiana to można by było powiedzieć, że przyjemność jak się ma cztery cylindry pod maską i od groma miejsca na wsadzenie rąk

Wyjąłem dziś wysprzęglik i problem pojawił sie kiedy chciałem go zamontować. Mianowicie nie mogę go wcisnąć na swoje miejsce, nie dochodzi do miejsca na śrubę, nawet poluzowałem skrzynię przy bloku i je rozsunąłem. Jakieś rady? Bardzo pilna sprawa, proszę o pomoc. Dodam, że nie mogę nawet wsunąć gumowej osłony, wydaje mi się, że całość blokuje łapa sprzęgła (to raczej oczywiste), ale żeby nie dało się tego nawet dosunąć... Nie rozumiem.

Wysprzęglnik podłączony do układu?

Nie, pusty. Trzyma go tylko sprężyna i łapa. Nie mogę włożyć gumy, ani dosunąć go do miejsca na śrubę, nawet po lekkim odsunięciu skrzyni.

Sprawdż lusterkiem czy masz w dziurze taką sytuację jak na zdjęciu. Jeśli tak to nie ma zbója- musi wejść. Po prostu nie masz siły w palcach . Pamiętam że męczyłem się z tym pieronem ze dwie godziny , zanim wycelowałem śrubką na gwint.

Dokładnie jak kolega wyżej. Skrzynie wymieniłem w 6 godzin a sam wysprzęglik montowałem kolejne 2. Jest go bardzo ciężko utrafić na swoje miejsce. Życzę powodzenia.

Też się z tym męczyłem przy wymianie skrzyni, nie rozłączałem go od układu więc było jeszcze ciężej.
Poradziłem sobie dociskając go łapką opartą gdzieś w odpowiednim miejscu, tylko że robiłem to z kanału i od dołu jest dużo wygodniej.

Ja mam auto na podnośniku, więc dojście od dołu. Ja się z nim męczyłem ponad 5 godzin, dziura oczywiście jest, czuć łapę sprzęgła. Wciskaliśmy to we 2 osoby, potem dociskaliśmy śrubokrętem i łomem. Nic, wciąż daleko do celu. Czy jest coś co może tam zawadzać?

Łomem i śrubokrętem ??!! On normalnie wchodzi przy użyciu dwóch rąk. Problem tylko żeby to przejęła jedna ręka a druga złapała śrubką na dwa zwoje gwintu. Ale jak mówisz że nie dajecie rady we dwóóóch !?? Coś jest nie tak ?
Sprawdż popychacz i sprężynę w wysprzęgliku, może tam coś jest nie na swoim miejscu.
Ale o ile pamiętam, tam nie ma żadnej filozofii .

[ Dodano: 2014-06-01, 12:34 ]
A może przy tych manewrach odpadło mocowanie łapy z drugiej jej strony , w miejscu jak na fotce i się przesunęła w dół.
Sprawdz palcem w tej dziurze czy dołek w łapie jest dokładnie pośrodku dziury. Jeśli nie to lipa , chyba się nie da nastawić i zamontować wysprzęglik. A mooooże ??

Z wysprzęglika leciał płyn, rozebrałem go i wymieniłem uszczelkę. W imadle chodził elegancko, bez żadnego problemu. A teraz nawet ten gumowy kołnierz nie chce się schować w środku. Zaznaczyłem pisakiem miejsce gdzie jest gwint i po maksymalnym dociśnięciu nadal brakuje jakieś 1,5-2cm. Rozsunąłem skrzynie i silnik i niewiele to dało. Wydawało mi się, że to własnie w tym problem, że wadzi łapa sprzęgła. Ale z tego co koledzy piszą, to wynika, że problem tkwi gdzie indziej.

[ Dodano: 2014-06-01, 12:37 ]
Ok, spróbuję wyczuć ten otwór. Ale wątpię. łapa też była demontowana (kapitalny remont silnika, mycie skrzyni przy okazji) i ta sprężyna bardzo mocno trzymała.

Jak popychacz w w ysprzęgliku jest sztywny i sie nie ugiąć ręką, to odkręć trochę odpowietrznik na nim. Pod tym kapturkiem co strzałka pokazuje .