Forum Audi 80 Klub Polska

Siema. Odkąd mam audika dzieją mi się cuda wianki fidrygałki ze sprzęgłem.
Gdy rano odpalam samochód sprzęgło łapie normalnie, gdzieś od połowy i ładnie płynnie załącza napęd.
Gdy już trochę mu cieplej sprzęgło łapie pod sam koniec i trochę mniej płynnie załącza napęd.
Czasem podczas ruszania konkretnie poszarpie (obstawiam docisk sprzęgła).
Czego to może być wina?
Dzięki i pozdro.

Ps. może się czepiam, ale denerwują mnie wszelkie niedoskonałości mimo tego, że mam świadomość, iż autko już ma 20 lat... Jednak staram się to usuwać. :->

kolego masz problem ale z wysprzeglikiem bo jak płyn się rozgrzeje to wysprzeglik puszczą ci płyn ja też tak miałem nowy wysprzeglik ale nie orginalny 100 zł też to naprawiałem .

co to za nazwa tematu "raz z normalnie"? co to "z" tam robi?

Poprawione, nawet tego nie zauważyłem

To wysprzęglik może takie coś powodować? Bo powiedzmy, że po 3,4 wciśnięciach sprzęgła łapie ono pod koniec.

pompa albo wysprzeglik

Żadnych zamienników! Bo potem auto Ci będzie stać a wysprzęglik na reklamacji.
Zestaw naprawczy, albo używany oryginał BOGE.
Jedyne słuszne zamienniki to: Sachs (cena około: 450zł), ATE i Delphi.
Pozostałe ABE, LCC i inne Top Rany albo działają albo nie... względnie ciekną <ok> .
Ja zrobiłem głupotę, że nie kupiłem nowej pompki sprzęgła i wysprzęglika używanego ori.
A teraz jestem w plecy za te pompki bo czekają na eskperyzę :shock: .
Już nie wspomnę o czasie poświęconym na demontaż i montaż ęty raz.

Czyli jednak wysprzęglik, dużo roboty jest z wymianą, jakaś specjalna procedura odpowietrzenia?

Wymiana nie jest trudna, ale wymaga cierpliwości i precyzji (trudny dostęp).
Trzeba uważać żeby nie obrobić sśruby przewodu metalowego i śruby M8 trzymającej wysprzęglik.
Odpowietrzanie jednym idzie lepiej, drugim gorzej. Ja po wielu próbach odpowietrzenia całego układu (wymieniałem też pompkę sprzęgła) nie mogłem odpowietrzyć go tak na całkowicie. Aż tu zrobiłem patent tj. stary zapasowy korek od zbiorniczka płynu hamulcowego przerobiłem że ma króciec na który wpinam przewód od instalacji kompresora i odkręcając odpowietrznik albo luzując przewód pompy puszczam Cisnienie 0,8-1,5 bara. Wtedy układ jest odpowietrzony w jakieś 30 sekund <ok>

Bo w ukł. hydraulicznych sprzęgła jest pompka przy pedale i wysprzęglik w skrzyni biegów tak? I winą wysprzęglika jest to, że puszczając pedał raz sprzęgło łapie w połowie a raz pod koniec? Nadmieniam, że pedał ładnie mi się cofa, trudności ze zmianą biegów też nie ma, wszystko lekko i elegancko. Sprzęgło się nie ślizga.
Od jakich modeli pasuje?

[ Dodano: 2012-09-16, 13:36 ]
sprawa jest taka, że płyn hamulcowy mi nie ucieka, ale płyn też chyba jest stary.
zauważyłem taką zależność, że im auto się bardziej nagrzewa tym sprzęgło bierze coraz wyżej.
płyn hamulcowy, a dokładnie jego starzenie się może wpłynąć w ten sposób na prace sprzęgła?

Płyn hamulcowy jak większość płynów hydraulicznych jest higroskopijne co powoduje korozję elementów ukł. w którym pracuje.
Mnie się coś wydaje, że ta zależność pomiędzy temperaturą pracy a sposobem "łapania" sprzęgła jest uwarunkowana wadą wysprzęglika. Tym bardziej, że jako jedyny element tego układu jest najbardziej narażony na nagrzewanie się od skrzyni biegów i silnika.

[ Dodano: 2012-09-16, 14:22 ]
Ale mimo wszystko na początek ja bym wymienił DOT-4 na świeży <ok> .
Jeśli nie będzie poprawy to już wiesz co dalej

No właśnie o to mi chodzi, na początku chcę zacząć od najprostszego

Jeszcze takie pytanie, wysprzęglik nie powinien ciec jakby był nie sprawny? Bo mi się wydaje, że pompka sprzęgła może popuszczać i płyn się wraca, dlatego może prędzej pompka jak wysprzęglik?

Jak napisałem bzdury to mnie poprawcie

Dzięki za pomoc