Forum Audi 80 Klub Polska

Panowie przy całkowitym wciśnięciu sprzęgła nie wysprzęgla się ono całkowicie.
Wymieniłem komplet sprzęgła, wysprzęglik i pompę sprzęgła na nową. Całość zalana nowym płynem DOT-4, i skrupulatnie odpowietrzono.
Przy powolnym wciskaniu sprzęgła na wyłączonym silniku słychać chrupanie a potem taki stuk przy końcowym skoku. Dzisiaj przy jeździe w upale nie mogłem po chwili w ogóle włączyć jedynki i wstecznego. Wsteczny tylko na zgaszonym silniku, a i tak w momencie odpalania słychać było szum palenia tarczy sprzęgła. Co się dzieje??

Nie ma wycieków, powtarzam również że pompka i wysprzęgilk były odpowietrzane, ponadto dla pewności układ przepchany ciśnieniem 2 bary. Płyn leci czysty.

Dodam również że po wymianie sprzęgła chodziło ono idealnie, dopóki nie walnął wysprzęglik. Wtedy jak zacząłem naprawę ciągle się coś pitoli.

Pomóżcie...

docisk i łożysko było wymieniane?

Tak. Wszystko wymienione na nowe. Auto jest w 99% nowe <ok> oprócz szyb i budy

miałem coś podobnego w 100 i łożysko wypięło się z zapinek i nie wiem jakim cudem przekręciło się w łapie,ale w 80 jest trochę inaczej-lecz czy tak czy tak chyba czeka ciebie wywalenie skrzyni na nowo

a wymieniałeś może ten metalowo gumowy wężyk który idzie od pompy do wysprzęglika ?? może ten odcinek gumowy się w środku rozwarstwił zobacz przy wciśniętym sprzęgle czy nie puchnie ale może być tego nie widać w maluchu często tak się działo z przewodem hamulcowym i płyn zamiast zapylać do cylinderka to rozpychał się w przewodzie

Dzisiaj zrzuciłem skrzynię. Sprzęgło, docisk i łożysko są w bardzo dobrym stanie. Łapa wycisku nie jest uszkodzona. Dlatego przyczyny muszę szukać po stronie hydraulicznego układu sterowania sprzęgłem. krs, słuszna uwaga dotycząca tego gumowego przewodu. Dzwoniłem do ASO koszt: 470,00zł brutto :shock: . Dlatego jutro jadę kupić używkę, wraz z używanym ori wysprzęglikiem i pompą sprzęgła. Dzisiaj wielkie czyszczenie wszystkiego, a jutro składanie zabawek .

i jak tam uporałeś się z tym sprzęgłem ??

krs, tak <ok> . Wymieniłem pompę sprzęgła i wysprzęglik na nowe i używany przewód hydrauliczny. Przyczyną awarii był własnie ten przewód tj. zrobił się na nim bąbel, którego rozpychało ciśnienie. Przez to wysprzęglik nie otrzymywał wystarczającego ciśnienia płynu i nie wysprzęglał. Po dokładnym wyczyszczeniu wszystkiego i złożeniu działa jak należy. Dzięki za pomoc, punkty wysłane <ok>

no to elegancko :mrgreen:

Wiesz.. elegancko by było jakbym wpadł na to od razu, że to przez ten przewód. No a tak to musiałem znowu zrzucać skrzynię. Chociaż z drugiej strony przynajmniej ją umyłem i pomalowałem (chromem w sprayu) hihi <ok> . Także już to przebolałem.

wiesz nie od razu Kraków zbudowano najważniejsze że wszystko działa jak należy <ok>

To prawda, ale przynajmniej miałem lekcję na przyszłość. Teraz trzeba pomyśleć nad tym w jaki sposób regenerować te przewody aby inni mogli sobie naprawić jego elastyczny odcinek. W większości firm zaprawiają ale tylko przewody fi4,6 (czyli hamulcowe). Wydaje mi się, że mimo wszystko warto byłoby regenerować swoje przewody, bo prawdopodobieństwo znalezienia używki graniczy bardzo często z cudem.

Podłącze się do tematu:
u mnie sprzęgło w trakcie jazdy łapie coraz wyżej oraz zaczyna chodzić ciężej. Węże nie puchną, wysprzęglik nie cieknie, płynu nie ubywa. Ale gdy po pompuję hamulcem to sprzęgło zaczyna znowu brać normalnie i słabnie itd. Co z tym fantem zrobić?

Może masz zapowietrzony układ? Spróbuj odpowietrzyć za pomocą zaworka w wysprzęgliku. Jeśli to nie pomoże to może pompka sprzęgła już jest zużyta.

A to nie jest tak, że jak ukł zapowietrzony to pedał zostaje w podłodze?