Forum Audi 80 Klub Polska

Cześć. Potrzebuje oznaczenie -jaki jest kod części:
1.uszczelniacza - zimmeringu wału od strony silnika-cieknie olej,
2.uszczelniacza - zimmeringu wału od strony automatycznej skrzyni biegów-cieknie olej,
3.oleju do skrzyni automatycznej-czy czerwony dexron II bedzie dobry i ile litrów jego tam wchodzi?

4.jaki kupić filter do skrzyni automatycznej???
Czy dużo jest roboty dla mechanika przy wymianie tego problemu.
Dziekuje za odpowiedź.

uszczelniacz od przodu: b 068 103 085 E
z tyłu silnika : 068 103 171 F

Olej to ATF DEXRON III lub II, oba są ok.

mac pisze:4.jaki kupić filter do skrzyni automatycznej???

010 325 421 A - taki filtr oleju.

o! extra oto mi chodzilo piękne dzięki panowie. Zawsze można na Was liczyć.


A tak a propo mnie więcej ile w Waszych miastach biorą za naprawę- robociznę czegoś takiego?

Z przodu żeby wymienić uszczelniacz trzeba zdemontować rozrzad więc roboty troszkę. Ale żeby wymienić tylny uszczelniacz trzeha zrzucić skrzynie więc jest co robić.
Za wymianę przedniego 140 do 180 zł za tylny uszczelniacz 350 do 450 zł.Za olej w skrzyni 50 do nawet 120 zł.

ile litrów oleju wchodzi do skrzyni automatycznej w b3?

[ Dodano: 2013-10-17, 20:19 ]
Silnik i skrzynia:
Oznaczenie JV, NE
Pojemność [cm3] 1781
Typ / Rodzaj zasilania R4 / gaźnik Keihin/ Pierburg
Moc [KM (kW) przy obr/ min] 90 (66) / 5200
Moment [Nm przy obr/ min] 150 / 3300
Średnica x skok tłoka [mm] 81,0 x 86,4
Stopień sprężania 10,0
Obciążenie jednostkowe mocy [kg/KM] 11,4
Liczba zaworów na cylinder 2
Ilość oleju z filtrem [l] 3
Liczba biegów w skrzyni manualnej 4/5
Liczba biegów w skrzyni automatycznej 3

http://www.google.com/cse?cx=partner-pu ... gsc.page=1

Panowie proszę ponownie o pomoc.

Skrzynia została uszczelniona ,wszystkie zimeringi wymienione na nowe.Skrzynia szczelna nic nie leje się.

Pojawił się po tej wymianie problem z silnikiem.

Wczoraj przerywał i chodził jak czołg.

Mechanik wymienił w tłumikach jakiś pierścień i dzwięk teraz jest normalny a w silniku
- kopułkę,
- palec
i 4 świecie zapłonowe

i z miesiąc wcześniej jakiś taki niebieski czujnik znajdujący się na górnym przewodzie chyba przez który leci płyn chłodzący

Problem jest taki, że na odpaleniu mam uczucie jakby samochód za szybko wyłączał ssanie a po rozgrzaniu obroty spadają do 200-400 i po dodaniu gazu mam uczucie jakby przez chwile się dusił. Dodam,że to automat i przez robotą skrzyni miałem zawsze obroty 900-1000 i nic się nie działo. Co jeszcze zrobić i sprawdzić ? Co może być przyczyną takiego zachowania się silnika