Forum Audi 80 Klub Polska

Witam,
tak jak w temacie... jaki jest koszt wymiany przegóbow tzn nie w warsztacie tylko ile konkretnie kosztują przeguby do B4(oczywiscie nie jakis badziew tylko pożądne) :-> :?: :?: :?:

Do b3 przegub kosztuje 150zl niemieckiej firmy nie pamietam nazwy ale mam juz kilka czesci tej firmy zreszta poleconej przez szwagra. Wiec mysle ze cena do b4 bedzie podobna ! POZDRAWIAM!!!

Ceny przegubów zaczynają się od ok 80zł do 200zł. Kup te ze średniej półki i zapewniam, że będziesz zadowolony Najistotniejszą sprawą jest pilnowanie gum na przegubach od czasu do czasu dobrze jest zajrzeć czy są całe! Do momentu kiedy nie wylezie smar lub nie dostanie sie tam brud i woda można powiedzieć, że są wieczne :mrgreen: Wcześniej w mojej B3 wymienialem z jednej i z drugiej strony kosztowały mnie w sumie ok 240zł. Auto sprzedałem koledze już jakieś dwa lata temu i dalej na nich śmiga! Jeżeli chodzi i wymianę to zrobisz to samemu

No własnie nie wiem jak z wymianą...narazie jest ok ale czasem jak sie skreci na max to pyka po prawej stronie...
a duzo trzeba rozkrecac zeby to wymienic ? ma ktos jakąs instrukcje ?

Misiek_Stce pisze:No własnie nie wiem jak z wymianą...narazie jest ok ale czasem jak sie skreci na max to pyka po prawej stronie...
a duzo trzeba rozkrecac zeby to wymienic ? ma ktos jakąs instrukcje ?

odkrecasz kolo,zdejmujesz kolo,odkrecasz przegub,zakladsz nowy przegub,zakladasz kolo,dokrecasz kolo :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ...a tak powanie to:
1.zdejmij kolo
2.odkrec ta srube co masz od czola piasty,jakis nasadowym kluczem
3.teraz masz dwie opcje:albo odkrecasz dolny sworzen wachacza albo mocowanie amortyzatora od zwrotnicy(takie dwie sruby w poprzek)
4.odchylasz cala ta zwrotnice do siebie i masz przegub
5.zbijasz mlotkiem przegub,zejmujesz stara oslone
6.zakladasz nowa oslone na polos,nabijasz przegub,smarujesz wszytko tym smarem co masz w zestawie,pakujesz go ile sie da do tej oslony
7. robisz wszystko w odwrotnej kolejnosci to co bylo na poczatku
8 ta srube co idzie do polosi,co mowilem o niej w punkcie 2,dokrecasz na hama,ile masz sily
9.zakladasz kolo i gotowe

mrx1983 pisze:

Misiek_Stce pisze:No własnie nie wiem jak z wymianą...narazie jest ok ale czasem jak sie skreci na max to pyka po prawej stronie...
a duzo trzeba rozkrecac zeby to wymienic ? ma ktos jakąs instrukcje ?

odkrecasz kolo,zdejmujesz kolo,odkrecasz przegub,zakladsz nowy przegub,zakladasz kolo,dokrecasz kolo :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ...a tak powanie to:
1.zdejmij kolo
2.odkrec ta srube co masz od czola piasty,jakis nasadowym kluczem
3.teraz masz dwie opcje:albo odkrecasz dolny sworzen wachacza albo mocowanie amortyzatora od zwrotnicy(takie dwie sruby w poprzek)
4.odchylasz cala ta zwrotnice do siebie i masz przegub
5.zbijasz mlotkiem przegub,zejmujesz stara oslone
6.zakladasz nowa oslone na polos,nabijasz przegub,smarujesz wszytko tym smarem co masz w zestawie,pakujesz go ile sie da do tej oslony
7. robisz wszystko w odwrotnej kolejnosci to co bylo na poczatku
8 ta srube co idzie do polosi,co mowilem o niej w punkcie 2,dokrecasz na hama,ile masz sily
9.zakladasz kolo i gotowe

Ad.8 - to nie bardzo tak na chama! Ona powinna być dokręcona konkretną siłą. W książce podają 12Nm i potem jeszcze o 90stopni.
Ja wymieniałem prawy sworzeń przedwczoraj (sam) ale wyjmowałem całą półośkę - odkręcając jeszcze 6 śrub (torx) od przegubu wewnętrznego. Tak jest wygodniej i bezpieczniej bo przewybijaniu i wbijaniu nowego przegubu można uszkodzić przegub wewnętrzny. Co do kosztów warsztatowych to u mnie kosztuje taka wymiana 50zł.
Mój przegub zaczął stukać ni z tego ni z owego i odziwo podczas jazdy na wprost a w zakrętach prawie w ogóle nie stukał...!

A! Przegub kupiłem firmy HART za 120zł

Oofol pisze:

mrx1983 pisze:

Misiek_Stce pisze:No własnie nie wiem jak z wymianą...narazie jest ok ale czasem jak sie skreci na max to pyka po prawej stronie...
a duzo trzeba rozkrecac zeby to wymienic ? ma ktos jakąs instrukcje ?

odkrecasz kolo,zdejmujesz kolo,odkrecasz przegub,zakladsz nowy przegub,zakladasz kolo,dokrecasz kolo :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ...a tak powanie to:
1.zdejmij kolo
2.odkrec ta srube co masz od czola piasty,jakis nasadowym kluczem
3.teraz masz dwie opcje:albo odkrecasz dolny sworzen wachacza albo mocowanie amortyzatora od zwrotnicy(takie dwie sruby w poprzek)
4.odchylasz cala ta zwrotnice do siebie i masz przegub
5.zbijasz mlotkiem przegub,zejmujesz stara oslone
6.zakladasz nowa oslone na polos,nabijasz przegub,smarujesz wszytko tym smarem co masz w zestawie,pakujesz go ile sie da do tej oslony
7. robisz wszystko w odwrotnej kolejnosci to co bylo na poczatku
8 ta srube co idzie do polosi,co mowilem o niej w punkcie 2,dokrecasz na hama,ile masz sily
9.zakladasz kolo i gotowe

Ad.8 - to nie bardzo tak na chama! Ona powinna być dokręcona konkretną siłą. W książce podają 12Nm i potem jeszcze o 90stopni.
Ja wymieniałem prawy sworzeń przedwczoraj (sam) ale wyjmowałem całą półośkę - odkręcając jeszcze 6 śrub (torx) od przegubu wewnętrznego. Tak jest wygodniej i bezpieczniej bo przewybijaniu i wbijaniu nowego przegubu można uszkodzić przegub wewnętrzny. Co do kosztów warsztatowych to u mnie kosztuje taka wymiana 50zł.
Mój przegub zaczął stukać ni z tego ni z owego i odziwo podczas jazdy na wprost a w zakrętach prawie w ogóle nie stukał...!

A! Przegub kupiłem firmy HART za 120zł

to nie lozysko stozkowe,ono nie moze miec luzu a reka jak dokrecisz na chama to jest akurat podobna sila

Panowie a co do zbijania przegubu młotkiem.... ehhee jest lepszy sposób! Wystarczy wkręcać śrubę w przegub i ładnie sam schodzi z półoski. Jedną reką wkręcamy śrubę a druga ciągniemy przegub do zewnątrz czyli do siebie Wcześniej tez tukłem młotkiem ale człowiek sie uczy :mrgreen:

Misiek_Stce, Przyjedz do mnie mam takie przeguby i za 30 minut Ci je zdejmę w gratisie.

Brother_red pisze:Panowie a co do zbijania przegubu młotkiem.... ehhee jest lepszy sposób! Wystarczy wkręcać śrubę w przegub i ładnie sam schodzi z półoski. Jedną reką wkręcamy śrubę a druga ciągniemy przegub do zewnątrz czyli do siebie Wcześniej tez tukłem młotkiem ale człowiek sie uczy

nie kumam :o

Brother_red - masz 100% racji, wystarczy wkręcic śrubę i przegub schodzi be problemu. Młotek jest niepotrzebny do tego całego zabiegu, no chyba zeby trzonkiem wybić sworzeń, ale to też z wyczuciem trzeba robić.

Witam

Nie abym się czepiał ale

1.zdejmij kolo
2.odkrec ta srube co masz od czola piasty,jakis nasadowym kluczem

To powinno się robić w odwrotnej kolejności.

Dalej

Ad.8 - to nie bardzo tak na chama! Ona powinna być dokręcona konkretną siłą. W książce podają 12Nm i potem jeszcze o 90stopni.

Wg tych danych to można ja odkręcic palcami :shock:

Dokręca się minimum momentem przekraczającym 200Nm.

nie kumam :o

Przegub w B4 jest montowany na śrubę.Gdy odepniesz zwrotnicę i półoś z przegubem masz na wierzchu ,wkręcasz śrubę przez przegub a ona wypycha pręt półosi.

ADAM 12 pisze:Witam

Nie abym się czepiał ale

1.zdejmij kolo
2.odkrec ta srube co masz od czola piasty,jakis nasadowym kluczem

To powinno się robić w odwrotnej kolejności.

Dalej

Ad.8 - to nie bardzo tak na chama! Ona powinna być dokręcona konkretną siłą. W książce podają 12Nm i potem jeszcze o 90stopni.

Wg tych danych to można ja odkręcic palcami :shock:

Dokręca się minimum momentem przekraczającym 200Nm.

nie kumam :o

Przegub w B4 jest montowany na śrubę.Gdy odepniesz zwrotnicę i półoś z przegubem masz na wierzchu ,wkręcasz śrubę przez przegub a ona wypycha pręt półosi.

Witam
czyli działa na zasadzie sciagacza wkrecam srube i ona odpycha sie razem z przegubem

ADAM 12 pisze:Witam

Nie abym się czepiał ale

Cytat:
1.zdejmij kolo
2.odkrec ta srube co masz od czola piasty,jakis nasadowym kluczem



To powinno się robić w odwrotnej kolejności.

no fakt,dzieki za sporstowanie ale jakby przy odkrecaniu tej sruby zaczelo kolo krecic to by skumal co nie tak

Niedawno wymianielem. Dalem za nowe na allegro 75 zł szt.
Kosz wymiany z tego co pamietam 40 zł koło ( warszawa )
2 miesiące jezdze, sprawują sie idealnie. Madżety póki co też całe
Jak ktoś ma gdzie i lubi samemu stukać, zawsze taniej.