Forum Audi 80 Klub Polska

co moze byc powodem tego, ze gdy skrece kierownica do oporu jak auto jedzie, zaczyna podskakiwac cos pukac w nim. na luzie gdy skrece kierownica do oporu zaczyna cos trzec i silnik cos zatrzymuje, spadaja mu obroty. o co chodzi?

Po pierwsze bardziej sprecyzuj temat
Po drugie witaj w klubie osób które miały ten sam problem :mrgreen:

Twój pierwszy problem jest najprawdopodobniej związany z "popsutym" już przegubem zewnętrznym.
Czy te trzaski są tylko i wyłącznie jeśli skręcasz do oporu w którąś konkretnie stronę?
U mnie ostatnimi czasy się dzieje podobnie. Jednak tylko gdy skręcam do oporu w prawo.

Co do drugiej sprawy to jak ja "dobiję" kierą do końca to słychać jak pompa wspomagania daje wyraźny opór. Obroty potrafią wtedy minimalnie zejść poniżej 800obr/min, ale po chwili wszystko wraca do normy, bo wtedy popuszczam maksymalny skręt kierownicy .
Gdzieś ktoś pisał, że ma to związek z oporem jaki stawia maglownica.

Tutaj znalazłem taki temat: https://audi80.pl/b4-1z-avant-blokow ... t34342.htm

:idea: Poszukaj jeszcze szukajką, bo tych tematów było wiele i może znajdziesz coś podobnego.

gdy jade, jak skrecam i w prawo i w lewo do oporu to puka cos stuka odczucie jakby kolo jajo bylo(oczywiscie nie jest) auto podskauje, w prawo o wiele mocnie. jak prosto lub skret nie do oporu nic takiego nie wystepuje brak roznego rodzajow dzwieku i podskokow . dziekuje za odpowiedz
p.s temat nie wiedzialam jak go sprecyzowac dlatego tak wyszedl

odnosnie "podskakiwania opon" - do przyczyn jeszcze dorzuce poduszki na amortyzatorze lub obu, sa to takie lozyska przy mocowaniu amortyzatorow, znajduja sie u gory, jak otworzysz maske to je widac, byc moze tylko sie same nakretki poluzowaly i trzeba je tylko dokrecic

annijawy pisze:gdy jade, jak skrecam i w prawo i w lewo do oporu to puka cos stuka odczucie jakby kolo jajo bylo(oczywiscie nie jest) auto podskauje, w prawo o wiele mocnie. jak prosto

Objaw podskakiwania może też towarzyszyć wyrobionymi sworzniami wahacza, bądz tak jak Patryk wspomniał przegub zewnętrzny kończy żywot.
Najlepiej zrób tak :
-najpierw skręć kołami (do końca) w lewo i z przodu auta za kołem zobacz czy osłona przegubu jest cała
- analogicznie zrób z drugą stroną tylko kierownicą skręć w prawo
Jeżeli z którejś strony gumowa (taka harmonijka) osłona jest uszkodzona to najprawdopodobniej ten przegub powoduje stukot

przeguby posprawdzalam z kazdej strony, ta gume. nie jest uszkodzona-popekana, moze moje bystre oko czegos nie spostrzeglo najprawdopodbnie to przyczyna sworzenia wahacza tak powiedzieli podczas wymiany kol. dziekuje wam za odpowiedzi pozdrawiam

Ja mam teraz założony chyba nie odpowiedni sworzeń wahacza (tzn. zamienione strony). W trakcie maksymalnego skrętu koło powinno się nieco pochylać w danym kierunku to jest chyba tzw. ujemny promień zataczania czy jakoś tak, a u mnie to koło się w ogóle nie pochyla. Przez co opona bardzo rwie. Patrzyłem ostatnio w skodzie fabii z 2002 (tam zawieszenie jest podobnie rozwiązane jak w 80-tce), i to koło prawie, że się kładzie na asfalcie

[ Dodano: 2011-01-26, 13:17 ]
Mam nadzieję, że wiecie o co mi chodzi <ok>
Porównajcie koła podczas skrętu w obu samochodach.

http://www.autocity.com/img/actualidad/ ... 768_47.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 081201.jpg

[ Dodano: 2011-01-26, 13:19 ]
Wiem, że to dość skrajne porównanie, no ale chodzi tylko o te koła.
Widziałem ostatnio B4 w której koła były pochylone tak jak w tym mercu.

w audi 80 napewno kolo nie bedzie ci sie kladlo jak w mercu
pochylenie jest ale bardzo male

tomek1982 pisze:...pochylenie jest ale bardzo male

No widzisz, a u mnie nawet minimalnie się nie pochyla .
Czyli albo coś ze sworzniem, ewentualnie skrzywione sanki... :roll: