Forum Audi 80 Klub Polska

po podniesieniu auta na kobyłki, zlokalizowałem źródło huczenia, w okolicach przegubu wewnętrznego (od strony kierowcy jakby bardziej) słychać dźwięk jakby tramwaj pędził, huczenie słychać od mniej więcej 40 km/h, pytanie co padło, łożysko przy/w skrzyni? czy przegub wewnętrzny też tak może huczeć?

Ja mam tak samo i też nie mogę się zdecydować czy to jakieś łożysko w skrzyni czy może tylko przegub.

Nie wiem jak u Was ale gdy ja miałem uszkodzony przegub wewnętrzny to on bardziej tykał podczas jazdy.Huczenia nie słyszałem.

czyli raczej obstawiać łożysko?

Pietrek, ja Ci powiedziałem jakie ja miałem objawy uszkodzonego przegubu wewnętrznego-na prostej drodze było słyszalne charakterystyczne tykanie takie samo gdy masz uszkodzony zewnętrzny przegub i słychac je jak skręcasz.U mnie nic nie huczało.A może po prostu szukasz za daleko?Może to łożysko w kole Ci huczy?

nie...łożysko w kole na pewno nie,
owe huczenie wyraźnie słychać przy skrzyni,

No więc pozostaje Ci wywalać skrzynię.A gumy na przegubach masz cale?Są jakies widoczne gołym okiem znaki że przegub może być uszkodzony?

Ja łożysko już wymieniłem, bo też mi się zdawało że to ono tak wyje ale nic to nie dało.

Pietrek pisze:nie...łożysko w kole na pewno nie,
owe huczenie wyraźnie słychać przy skrzyni,

Czemu wykluczasz łożysko w kole?
No chyba, że zdiagnozowałeś już organoleptycznie że to przy skrzyni.
U mnie jak zdechło łożysko w prawym kole, to wewnątrz samochodu podczas jazdy huczało najmocniej po środku, a nie z prawej strony.Też się obawiałem że to przegub lub co gorsza łożysko na flanszy skrzyni ale wyszło jednak, że to w kole.

łożysko w piaście wykluczam, ponieważ nie dawno zostało wymienione, po za tym dźwięk wyraźnie słychać od strony skrzyni....

wyraźnych śladów uszkodzeń nie widać..tylko jak zakręcę kołem to takie delikatne "turkotanie" słychać i to przy skrzyni....

pytanie, czy wymiana przegubu wewnętrznego wiąże się w wyjęciem półosi, dodam, że to quattro bo może mieć znaczenie...aha czy ktoś to już wymieniał? a może jest jakiś opis bo na forum znalazłem tylko do zetora ale taki nie pelny

Pietrek pisze:pytanie, czy wymiana przegubu wewnętrznego wiąże się w wyjęciem półosi,

kiedyś wymieniałem w b3 i półoś wyjmowałem i raczej nie da się tego zrobić bez jej wyjęcia, a nie wiem dokładnie jak to jest w Q.

Ja u siebie też wyciagałem całą półoś.Nie wiem czt da sie bez wyciągania wymienić przegub wewenętrzny ale napewno łatwiej będzie ją wyjąć wsadzić nowy przegub i potem calą zamontować.

luk448 pisze:No więc pozostaje Ci wywalać skrzynię.A gumy na przegubach masz cale?Są jakies widoczne gołym okiem znaki że przegub może być uszkodzony?

czy trzeba wywalać skrzynię żeby wymienić łożysko, mam na myśli oczywiście te łożysko w skrzyni

[ Dodano: 2012-01-21, 22:24 ]
no i mam już odpowiedź na nurtujące mnie pytania, to co tak wyje to "łożysko wałka atakującego" rzecz jasna w skrzyni biegów, także wyciąganie skrzyni mnie czeka :-x i te wydechy wyjąc :-x masakra

czy ktoś mógłby poratować etką i podać mi numer łożyska?

To nie musi być łożysko wałka atakującego, równie dobrze mogą to być łożyska stożkowe, na których obraca się mechanizm różnicowy z kołem talerzowym. To jest częsta usterka w skrzyniach audi. Miałem to samo, ale koszt oryginalnych łożysk przekraczał wartość skrzyni. Kupiłem drugą z anglika i lata już jakieś 60tys bez problemu

Łożyska o których mówię, da się wymienić bez wyciągania skrzyni z auta, ale nie ustawimy luzu między wałkiem atakującym a kołem talerzowym.

podjąłem decyzję, szukam drugiej skrzyni, na razie nie jest łatwo bo potrzebuję CVY taką mi podali w serwisie ASO oczywiście po VIN-ie szukając, pytanie czy można założyć CDV i z czym to się wiąże?

[ Dodano: 2012-04-07, 19:51 ]
no i po sprawie, zakończyłem temat wyjmując skrzynkę i wymieniłem łożysko na wałku atakującym i łożyska na mechanizmie różnicowym, przy okazji inne pierdoły. Skrzynia siedzi już w samochodzie, ale jeszcze nie testowana.

Główną przyczyną usterki były łożyska na mechanizmie różnicowym (jedno było naprawdę mocno zużyte).