Forum Audi 80 Klub Polska

Witam
Zauwazylem wczoraj ze rozciekł mi sie troche przegub zewnetrzny. Czeka mnie wymiana osłony i uzupełnienie smaru - i tu pytanie jaki smar zastosować do uzupełnienia przy wymianie osłony??

Kup osłonę Lobro/GKN/Spidan (to jedno i to samo), a smar (molibdenowy) dostaniesz w komplecie.

Smaru raczej nie uzupełniaj,może być w nim piasek-szkoda przegubu.Umyj całość i wypełnij nowym smarem z kupionego zestawu.To samo niedawno miałem z przegubem wewnętrznym.Czuć było pod palcami obecność różnych ostrych nieczystości.

tak jest smar jest w komplecie.A ceny kompletu od 18 zl w gore od koloru do wyboru

Najlepiej rozbierz przegub, wymyj w benzynce albo czymś takim, złóż smarując przy tym smarem z zestawu i nawal później tego ile się da. Ja tak zrobiłem u siebie, a przegub było już słychać i chodzi bezproblemowo już jakieś 6tys km. Pozdrawiam

a jakiej firmy przeguby polecacie? interesuje mnie cos w dobrej jakosci ale jednoczesnie w rozsadnej cenie? :mrgreen:

spidercio, na przegubach nie należy oszczędzać bo zaraz będzie nowy wydatek. Jak robić to raz i porządnie. Polecam przeguby f-my Spidan/GKN/Lobro (to jedno i to samo ). Wiele razy było to już wałkowane.

ostatnio wymieniałem osłony przegubów i tylko z wieszchu wytarłem smar tak ze łozysko widać i dałem nowy z kompletu nie myłem go ani nic tylko dołozyłem ten z kompletu ponieważ to co dostałem wydawało mi się za mało dobreze zrobiłem

w komplecie był zwykły a jak rozebrałem przegub miałem w nim grafitowy między innymi tak zrobiłem

do przegubu nie stosuje sie smaru grafitowego - najlepszy jest zwykly lozyskowy taki jak jest w zestawie /czesto zielony/. Jak przegub slychac to nie zawsze sie go da odratowac - ja wymienialem w zeszlym roku - stukalo jak jechalem na wprost!! jak go zdjalem, pomimo nie peknietej manchety i wypelnienia smarem przegub byl taki luzny ze bez problemu ruszalem oska w kazda strone - w rekach!!

Co do wyboru patrz na patrz na produkcje - nie kupuj wloskich!!!

Czy przegłub zew. jeżeli ma minimalny luz w pionie może powodować np. drżenie kierownicy i nadwozia przy odpuszczaniu gazu lub przy hamowaniu?
Dodam że zachowuje się cicho przy skręcatch jak na prostym.
Jaki jest najlepszy sposób na sprawdzenie zew. jak i wew. przegubu jeżeli nie wydaje oznak zużycia poza tym co podał kolega Solskier w temacie kilka postów niżej?

Kliknij tu i w dziale "instrukcje"napisano jak się diagnozuje przeguby.Chociaż nie za bardzo mnie to przekonuje,ponieważ przy tym badaniu koła i całe zawieszenie wiszą swobodnie.Inny więc będzie rozkład sił i oporów stawianych przez lekko obracające sie koło.
Spróbować nie zaszkodzi.

link do strony

rczopik2 pisze:Czy przegłub zew. jeżeli ma minimalny luz w pionie może powodować np. drżenie kierownicy i nadwozia przy odpuszczaniu gazu lub przy hamowaniu?
Dodam że zachowuje się cicho przy skręcatch jak na prostym.

U mnie jest ten sam problem, wszystko zrobione a drży.
Jeszcze sie nie zastanawiałem co z tym zrobić.

Karli wszystko tzn. co ???

rczopik2 pisze:Karli wszystko tzn. co ???

Przekladnia kierowniczna - bo już ciekła, łożyska gorne McPherson, tuleje wachaczy, geometria. Luzów brak, a jednak drży. Jutro załoze stare koła 15 i zobaczę czy jest zmiana, a jak nie to wrzucę nawet na próbę zimówki na staluwkach. Myśle jeszcze zeby podjechac zrobić wyważenie z doważaniem na samochodzie.
W tej chwili drży na nowo zakupionych 16 i Brigistone 205/55.
Ręce już mi opadają z tym przednim zawieszeniem.

Fajnie że znalazłem ten temat, nie muszę zakładać nowego.

Otóż ostatnio (sam-nie chwaląc się) przy wymiance amorów delikatnie naruszyłem osłonę przeguba, i smar wydostaje się na felgę(na wew. stronę).

Piszecie że można uzupełnić smar czarny(taki mam na przegubie) maszynowym zielonym? Czy ew. kupić jakiś zwykły? Czy z tytułu zmieszania smarów nie będzie jakiegoś problemu?

Pozdrawiam!