Forum Audi 80 Klub Polska

Panowie poratujcie. Ostatnio troche przybielilo i chciałem zobaczyc jak to się lata z takim napędem po białym. No ale jak skręciłem kola i dałem gazu to tylko zachrobotalo i auto przestalo ciągnæć na biegu. Wypadla pòloś, rozerwalo gume, kulki powypadaly. Kupilem nowy i zauważyłem że srodkowa część przegubu była odwrotnie zmontowana jak w nowym (ta co ma sfazowany otwor z wieloklinem na półoś). No i miałem nadzieję że to byl powód tej usterki. Poskladalem wszystko i przesmarowalem przegub wewnętrzny ( ciężko bylo to wszystkk skręcić do kupy bo latwo z niego kulki wypadaly).

No ale skręcilem wszystko, wyjechalem, robilem kola na skręconych kolaw w prawo i w lewo, szybciej i wolniej. Było OK ! No ale jade ostatnio powoli drogą między blokami, zakręt 90 stopni i wpadlem w dziure/uskok w drodze. I coś chruplo pod nogami. Skręcem na parking i jeb... Znowu to samo z tym że teraz sie wysunęła póloś z przegubu bez szkód.

Czy to jest objaw rozwalonego przegubu wew. ? Czy mam coś spitolone w tym zlomie. Luzów w zawieszeniu nie ma a stuka cos na dziurach i wgl w jedną strone większy skręt jest....
Tak czy siak wymieniam przegub wew. Ale mam obawe że to nie od tego...

Masz wszystko poskładane jak powinno byc?
Zerknij w rysunki.

Wszystko na swoim miejscu...

kojarzę, że tam jakieś zabezpieczenie na wieloklinie przed jego wysuwaniem, popytaj mądrzejszych, ja jeszcze osobiście tego nie rozbierałem. Spaykee ostatnio to robił przy mnie, ale nie zapamiętałem.

Tak jest tam zabezpieczenie i je zakładałem.

No to nie wiem dlaczego Ci wychodzą półośki... może masz za krótkie?

nie zerwalo Ci nigdzie poduszki zadnej ?

Tylko lewa ma ten problem. I wypada przy kole. Poduszki całe bo sprawdzałem.

pomierz te półośki , może masz dwie prawe ?

Prawe są krótsze ? Wiesz może jaki wymiar powinna mieć lewa bądź prawa ? Bo nie uśmiecha mi się w te deszcze rozbierać wszystkiego, zwłaszcza że samochód stoi pod blokiem. A przy wymianie wewnegrznego przegubu nie problem będzie zmierzyć lewą.


I czy przegub wew. W quattro jest taki sam ? Chodzi mi o wersje silnikowe. 2.0, 2.3 i więcej.

BzykuPL pisze:i wgl w jedną strone większy skręt jest....

A wypada przy max skręcie? Ktoś przy wymianie końcówek drążków kierowniczych się nie popisał i pewnie jedna strona jest za bardzo wkręcona i jest skompensowane z drugiej strony co powduje że skręca bardziej w jedną.

BzykuPL pisze:W quattro jest taki sam ? Chodzi mi o wersje silnikowe. 2.0, 2.3 i więcej.

2.6 i 2.6 ma przegub z takim mocowaniem na "gwiazdę": http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/ ... -/$_35.JPG o średnicy 130mm, 2.3 ma 108mm okgrąły a 2.0 100mm też okrągły: http://ecx.images-amazon.com/images/I/4 ... SY300_.jpg

Czy podczas montażu przegubu została założona podkładka (wyprofilowana lekko jak grzybek) - odstającą częścią zewnętrzną w kierunku koła?
Czy podczas montażu przegubu zewnętrznego wcisnąłeś/wbiłeś do kliknięcia?
Miałem podobny przypadek po demontażu przegubu kulowego wahacza w VW T4 - nie zauważyłem, że zabezpieczenie zeskoczyło - dopiero po manewrze cofania na maksymalnie skręconych kołach półoś wyskoczyła z przegubu.

Sando, podkładka była na miejscu.

maciek889, Mowa o quattro. W quattro przegub wewnętrzny jest okrągły, nie na gwiazdkę. Według katalogu co gość mi podał to pasuje od poj. 2.3 i w dół. Ten co montowałem miał na pudle napisane że jest do golfa 4.

Tak samo przegub zew jest inny w 2.6 w wersji Q i bez. W quattro jest mniejszy i na cieńszą ośkę.

Aktualnie audi poskładane, przecioralem po asfalcie na skręconych kołach przy różnych prędkościach i na wertepach. Puki co wszystko gra. Poza zużytym przegubem wewnętrznym podejrzewam że nie dobiłem zew. do końca dla tego wypadła półoś po wymianie przegubu zew. Ale dlaczego wypadła wczesniej ? nie wiem. Może przez zużycie wew + złe zamontowanie zew. o czym pisałem wczesniej. Teraz wszystko było wyciągnięte, porządnie nabite i nasmarowane.


Puki co fura jeździ. Zobaczmy do kiedy. Jak coś to dam znać.