Forum Audi 80 Klub Polska

Witam mam takie pytanie czy korektor siły hamowania lub jego wadliwa praca może mieć wpływ na słaby hamulec ręczny :?:

jeżeli się nie mylę to ręczny jest na linkę ale zaraz specy odpowiedzą

korektor nie ma z ręcznym nic w spólnego a jak coś z nim nie tak, to mozna go usunąć i połączyć rurki i też bedzie. Ja tak robiłęm w poprzednim samochodzie bo słabo chamował i wywalało taką zaślepke w tym korektorze.

kyjo pisze:korektor nie ma z ręcznym nic w spólnego a jak coś z nim nie tak, to mozna go usunąć i połączyć rurki i też bedzie. Ja tak robiłęm w poprzednim samochodzie bo słabo chamował i wywalało taką zaślepke w tym korektorze.

i znowu temat powraca podziwiam takie odpowiedzi zwłaszcza dobra rada na zime efekt? dość szybki przyjazd do blacharza :shock:

Wersja z rurkami odpada bo wiem co sie dzieje z samochodem gdy tylne koła są zablokowane chodzi mi o to ze przez korektor płynie płyn a gdy bedzie to za mała przepustowość :?: Wydaje mi sie ze gdy wtedy zaciągne reczny to bedzie słaby . Jeśli sie myle to mnie poprawcie .

<b>willi,</b> czemu podziwiasz?? mój tata tak jeździł 2 lata dopoki sprzedał autko i jakoś nic sie nie stało a nawet niewiesz ilu ludzi i mechaników tak robi....

my tak zrobilismy bo kupilismy nowy korektor i miał wade fabryczną i zrobilismy tak i było. A poza tym jak ktoś ma pojęcie o jeździe to sie nic nie stanie.

kolego oczywiście twoje-wasze pojęcie o jeżdzie kończy się przy przypadkowym gwałtownym hamowaniu wtedy nie bedziesz myślał o tym że nie masz kolektora i musisz to robić z głową :cry:

ciekawi mnie który mechanik robi coś takiego i bierze na siebie odpowiedzialność np. utraty zdrowia klijenta.

POWODZENIA

[ Dodano: 2008-11-06, 19:41 ]
a to tak dla przypomnienia do czego służy KOLEKTOR SIŁY HAMOWANIA

Korektor siły hamowania jest umieszczony miedzy pompą hamulcową, a cylinderkami tylnych hamulców i ma za zadanie nie dopuscic do blokowania tylnych kół podczas gwałtownego hamowania. Działanie korektora zależy bezpośrednio od obciążenia tylnej osi. Korektor hamowania to specyficzy zawór zmniejszajacy ciśnienie płynu w tylnych cylinderkach w zalezności od uchylenia tłoczka korektora na które wpływa obciążenie tylnej osi oraz cisnienie płynu hamulcowego wytworzone przez pompę w trakcie hamowania.

Im więcej podczas hamowania wysunie się tłoczek korektora tym mniejsze cisnienie dociera do cylinderków.

W trakcie hamowania płyn hamulcowy próbuje wypchnąć tłoczek korektora jak najdalej i podniść dzwignie która jest połączona przez sprężyne z tylną belką, Jeśli tył samochodu jest niedociążony to podczas hamowania nienaciągnieta sprężyna pozwala na większe wysunięcie tłoczka korektora, a co za tym idzie zmniejszenie ciśnienia na wyjściu korektora. Im bardziej jest obciążony tył samochodu tym większa sila działa na dzwignie / tłoczek korektora co powoduje jego ograniczony skok i większe ciśnienie podawane na tylne cylinderki.

Prosze mnie poprawić jeśli sie myle

Uważam że pytający otrzymał odpowiedź. Temat nie dotyczył ewentualnych konsekwencji podczas jazdy bez korektora, takowy był już wałkowany wiele razy.
Zamykam