Forum Audi 80 Klub Polska

Panowie mam pytanie czy ktoś może wywalał to ustrojstwo z układu hamulcowego? Regenerowałem już tylne zaciski, układ jest odpowietrzony, a ciągle nie hamuje mi lewy tylny zacisk. Słyszałem, że ten rozdzielacz jest lipny i można go wywalić, zastępując przedłużkami. Ale z drugiej strony jest on montowany w wielu samochodach i zapewne nie jest to głupie rozwiązanie. Proszę o poradę, może macie jakieś doświadczenie albo wiedzę...

czy naprawde nazwa tej czesci-rozdzielacz sily hamowania-nie daje Ci nic do myslenia?Rece opadaja ....kup nowy i wymien,a nie rurki bedziesz montowal

Nie kombinować tylko wymienić na nowy bo można się zdziwić podczas ostrzejszego hamowania jak Cię będzie bokiem stawiać. Możesz jeszcze sprawdzić drożność przewodu ewentualnie przejrzeć zacisk.

No nie wiem czy tak ręce opadają bo to kosztuje ponad 300zł, a że mam wstawić nowy to żadna nowinka. Wiele osób w sklepach jak o to pytałem mówiło, żeby wstawić przedłużkę, bo to i tak prawie nic nie daje, i wiele osób tak robi. Jak się ma ABS to i tak koła się nie zablokują. Proszę o informacje czy ktoś ma z tym jakieś doświadczenie a nie nabijanie punktów w stylu "ręce opadają" i "załóż nowy", bo nie o to pytam.

Drożność po mojemu jest bo odpowietrzałem ten zacisk i nie było problemu z przetaczaniem, zaciski są na bank dobre bo je regenerowałem i chodzą leciutko.

Ja mam doświadczenie. Przerabiałem to w B3 kilka lat temu.

Też mi mówili "wywal", ale ponieważ chodziło o hamulce, pomysłałem żeby zostać przy oryginalnym rozwiązaniu. Inna sprawa, że w innych samochodach (zwłaszcza małych) w ogóle takiego regulatora nie ma.

Cierpliwie poszukałem na szrocie używanego, znalazłem za 50 zł!
Wstawiłem i... działa zapewne do dzisiaj

LOQ pisze:No nie wiem czy tak ręce opadają bo to kosztuje ponad 300zł, a że mam wstawić nowy to żadna nowinka. Wiele osób w sklepach jak o to pytałem mówiło, żeby wstawić przedłużkę, bo to i tak prawie nic nie daje, i wiele osób tak robi. Jak się ma ABS to i tak koła się nie zablokują. Proszę o informacje czy ktoś ma z tym jakieś doświadczenie a nie nabijanie punktów w stylu "ręce opadają" i "załóż nowy", bo nie o to pytam.

Drożność po mojemu jest bo odpowietrzałem ten zacisk i nie było problemu z przetaczaniem, zaciski są na bank dobre bo je regenerowałem i chodzą leciutko.

Jeżeli masz ABS to śmiało zastąp korektor siły hamowania rurkami. Możesz je kupić w pierwszym lepszym sklepie motoryzacyjnym. Pasują przewody ciśnieniowe chyba od fiata. Ja już jeżdzę bez korektora 3 lata i wszystko jest ok, nigdy dupy nie zarzuciło, a hamowałem nie raz w różnych sytuacjach. Druga ewentualność to kupić na szrocie używkę ale nie masz pewności, że ci długo wytrzyma.
Trzecia to niby korektor jest nierozbieralny (kupuje się jako całość) ale można go rozebrać i dobrać odpowiednie uszczelki.
Pozdrawiam

Super manq dzięki wielkie za radę. Pozdrawiam.

o ile mi wiadomo to nie jest rozdzielacz siły hamowania ale korektor siły hamowania, jest on połączony z tylną belką poprzez sprężynę i ma za zadanie zwiększać siłę hamowania na tylne koła w zależności od obciążenia samochodu, może jak jeździ się w góra dwie osoby to po jego zastąpieniu jakimiś rurkami nie będzie różnicy ale jak będzie gdy doładujesz ludzi i bagaż?, hamulce w samochodzie to niezbyt dobry pomysł aby iść na takie oszczędności.

Słyszałem też, że on ma za zadanie zwiększyć siłę hamowania w momentach ostrego hamowania kiedy przód pikuje i prawie cała masa idzie w przednie koła, wtedy tyłek się podnosi, rozdzielacz czy tam korektor odciąża tylne hamulce tak by większa siła ciśnienia płynu poszła w przednie zaciski. Coś w tym jest, muszę to jeszcze przemyśleć, bo czasem jadę załadowany.

Też mam ten problem z korektorem bo nie działa
Czy łatwo jest go wymienić i czy z b3 coupe podejdzie bo mam na zbyciu a i jak sprawdzić to ustrojstwo czy wogóle działa bez podłączania-mając na biurku-czy da się :?:

Między B3 coupe a B4 coupe prawie nie ma różnicy, zwłaszcza w tyle. Moim zdaniem liczy sie masa tyłu czyli z sedana do avanta raczej nie powinno się przekładać, trzeba by to sprawdzić, czy te części mają ten sam nr katalogowy. Co do rozbierania tego to nie wiem bo jeszcze tego nie wykręciłem.

Koledzy temat korektorów siły hamowania był juz nie raz poruszany na forum.
Wywalenie korektora powoduje poważną ingerencje w układ hamulcowy i na pewno nie pozostanie to wpływu na hamulce.

akagi80b4 pisze:o ile mi wiadomo to nie jest rozdzielacz siły hamowania ale korektor siły hamowania, jest on połączony z tylną belką poprzez sprężynę i ma za zadanie zwiększać siłę hamowania na tylne koła w zależności od obciążenia samochodu, może jak jeździ się w góra dwie osoby to po jego zastąpieniu jakimiś rurkami nie będzie różnicy ale jak będzie gdy doładujesz ludzi i bagaż?, hamulce w samochodzie to niezbyt dobry pomysł aby iść na takie oszczędności.

LOQ pisze:Słyszałem też, że on ma za zadanie zwiększyć siłę hamowania w momentach ostrego hamowania

akagi80b4, LOQ, to nie tak korektos siły hamowania służy do tego aby w momencie obciążenia pojazdu umożliwić zwiększenie siły hamowania na kołach tylnych i teraz tak jak sie jeździ z pełnym obciążeniem na co dzień to faktycznie jego braku można nie zayważyć ale zupełnie inaczej zachowuje się pojazd który wozi "powietrze" i ma "zmostkowany" korektor.
A co bedzie jak sie uszkodzi ABS czy wtedy się ktoś zastanawiał jak sie zachowuje takie auto ? Pewnie nie. Nieraz poruszam sie autami co mają zblokowany bądź uszkodzony koretor i gwarantuje że hamowanie takim pojazdem to nie lada wyczyn.
A ABS jak każda rzecz zrobiona przez człowieka może być zawodna.

LOQ pisze:No nie wiem czy tak ręce opadają bo to kosztuje ponad 300zł

Nie wiem czy 300 zł to dużo za sprwane i bezpieczne hamulce. Na to pytanie musisz juz odpowiedzieć sobie sam.

przymierzam sie do wymiany tego korektora bo mój mimo że "sprawny" to cieknie... :cry:

proszę Kolegów o wskazówki przy wymiania ( co by nie zakładac nowego tematu), czyli odkręcanie, odpowietrzanie i ustawianie..

pozdrawiam

Filozofii w tym nie ma - odkręcasz cztery rurki, odkręcasz sprężynę ściągasz, zakładasz nowy i odpowietrzasz od prawego tylnego koła. Jak będziesz kupował to upewnij sie czy nie ma różnicy między wersjami nadwozia. Zapamiętaj mniej więcej ustawienie śruby od sprężyny, żeby działał podobnie i po sprawie.