Forum Audi 80 Klub Polska

mam problem tego typu: jak włączam zapłon zapala się kontrolka ABS. po chwili gaśnie- to akurat dobrze ale po 5 minutach jazdy znów się świeci. z przodu tarcze mam przetoczone a klocki nowe a tył wygląda dobrze. jaki może być powód włączania się tej kontrolki?

Tarcze i klocki nie za wiele maja wspólnego z ABS poza tym już kilka razy było to opisywane. <szukaj>

trzeba przejrzeć czujniki ABSu. zawówno pod względem mechanicznym (uszkodzenia czujnika lub wienca zębatego lub zabrudzenia) oraz elektrycznym czy kostki są dobrze dopięte styki czyste, kable całe i nie uszkodzone.

Najprościej to Zapiąć VAGa i zobaczć co za błędy VAG wywali.

widmo pisze:trzeba przejrzeć czujniki ABSu

Kamil, masz jakiś patent na wyjęcie tych czujników z piast?

IC69 pisze:masz jakiś patent na wyjęcie tych czujników z piast?

Przednie czujniki to pikuś bo zazwyczaj wychodzą gładko. czasami trzeba napuscić WD40

jeśli chodzi o tylnie czujniki to to jest inna bajka. Wciskane przez fabrykę na sucho i dość pasownie :-x urwałem już kilka.

Zawsze je napuszczam jakimś srodkiem (wd40, penetrol, Ropa, lub pepsi)
Łapię górną cześć czujnika szczypcami nastawnymi i delikatnie próbuje rozruszać na boki. Czasami podważam lekko śrubokrętem uszko gdzie się go przykręca.
Po wyjęciu czujnika delikatnmie go szlifuje papierem sciernym zeby luzniej wszedł no i oczywiscie smar miedzainy.

IC69, z tego co kojarze to przednie czujniki w b4 AAH są tylko wciskane i jest tam taka gumka ochronna. i wychodzą gładko bez problemów.

a grubość tarcz może mieć coś wspólnego z świeceniem tej kontrolki?

scott pisze:a grubość tarcz może mieć coś wspólnego z świeceniem tej kontrolki?

Grubość tarczy hamulcowej nie ma wpływu na zaświecenie sie kontrolki od ABSu
Dla NG minimalne grubości tarczy hamulcowych wg eTech
Przód 20 mm (wentylowana)
Tył 8 mm (lita)

Faktem jest to

scott pisze:z przodu tarcze mam przetoczone

nigdy nie masz pewności że tokarz wykonał to prawidłowo po takim zabiegu tarcze powinny być wyważane, ponieważ wystarczy drobna pomyłka i tarcze będą powodować bicie kierownicy przy hamowaniu.

ewentualnością którą biorę pod uwagę jest to że może być zapieczony zacisk hamulcowy (np zardzewiały tłoczek w zacisku hamulcowym jest upierdliwy na maksa)

Zapieczony zacisk może powodować blokowanie się koła i jego wolniejsze obracanie co skutkuje zaświecaniem sie kontrolki ABS i głupienie systemu przeciwblokującemu.


Na początek bym sciągnał koła i popatrzył czy wience zębate na przegubach z przodu są całe, czyste, nie uszkodzone.
popatrzył od razu na czujniki ABSu

a jak już piasłem wcześniej:
Zapnij auto do VAGa (wiem że czasami są problemy z komunikacją ABS) ale VAG prawdę ci powie. Zazwyczaj pokazuje gdzie lezy przyczyna świecenia ABS, np uszkodzony czujnik Lewo-przód albo prawo-tył

Widze, że kolega jest z Krosna więc poszukaj klubowiczów z Twojego regionu którzy dysponują VAGiem. Napewno Ci pomogą.
Jeśli będą problemy ze znalezieniem klubowiczów z VAGiem z Twoich regionów to w tym tyg będę jechał na wschód : Rzeszów -> Jarosław -> Przemyśl
po nowe gracy do autka wiec jak coś VAGA moge wziąść.
dokładnie nie wiem jeszcze w który dzien jade :roll:
ale na pewno sie wybieram <ok>

widmo pisze:przednie czujniki w b4 AAH są tylko wciskane i jest tam taka gumka ochronna. i wychodzą gładko bez problemów.

No popatrz, a u mnie chyba przymarzły i ani drgną. Dzięki za podpowiedź, będę próbował je rozruszać. Chcę je przeczyścić, ponieważ mój ABS chyba trochę za wcześnie reaguje i wydaje mi się, że coś może zakłócać pole magnetyczne czujników.

IC69 pisze:Chcę je przeczyścić, ponieważ mój ABS chyba trochę za wcześnie reaguje i wydaje mi się, że coś zakłóca pole magnetyczne czujników.

dokładnie masz rację <ok> zapewne wience zapchane są syfem z klocków hamulcowych lub na czujnikach są opiłki metalu.

tydzien temu robiłem to u brata w A6 c4 bo tez abs łapał za szybko

dzieki koledzy za rady ale naprawiło się samo cokolwiek to było. kontrolka świeci wtedy co trzeba a Abs działa.pozdrawiam :lol: