Forum Audi 80 Klub Polska

Witam wszystkich. Otóż w mojej C3 `89r. poszła przekładnia kierownicza, żeby nie wylewał się olej, a można było jakoś poruszać zdjąłem pasek z pompy wspomagania ale efektem tego stał się twardy pedał hamulca który słabo hamuje Więc moje pytanie, można jakoś zrobić aby hamulce dobrze działały, nawet bez wspomagania, ostatecznie jak wygląda montaż serwa?
I drugie pytanie, aby wyciągnąć przekładnie kierowniczą muszę wyciągać silnik?
Pozdrawiam i z góry dziękuje <ok>

przekladnie amsz przykrecona 2 srubami kolo kolumny i dwie za przednim kołem kierowcy, mozesz spokojnie to zrobic tylko przydaje sie kanał, a co do hamulca to pewnie padło ci serwo albo wezyk od podcisnienia bo tam niema nic innego

wadeo Tam nie ma serwa :mrgreen: Hamulce były dobre, dopiero jak zdjąłem pasek z pompy wspomagania to hamulce się utraciły. Tam z hamulców jest jeden wężyk który idzie do zbiornika z olejem z wspomagania.

Tu jest obrazek:

o kurde zle zerknelem na model hehe myslem ze b3 smigasz ale to faktycnzie ciekawe rozwiazanie wymyslili. opcja moze byc odczepienie od maglownicy obu przewodow cisnieniowego i powrotnego i skrecenie ich razem poprzez podwojna srube nawiercana. ale to roboty niewiele mniej niz wymiana calej maglownicy, ja w swojej b3 juz tyle razy maglownice robilme ze caly manewr zajmuje mi godzine

Nie wiem jak by się to miało do wspomagania, hmm bo jeden idzie do zbiornika a jeden do tego akumulatora ciśnieniowego(czy jakoś tak). W 100 siedzi R5 więc dojście jest gorsze niż w R4
Według mnie jest to fatalne rozwiązanie z tymi hamulcami, jedne z gorszych jakie Audi wymyśliło :mrgreen:

od strony silnika to raczje tylko drazki bedizesz mial do odczepiania tro troche problemow moze dac i od spodu sruby blisko montowania krzyzaka raczje chlodnica nei powinna zbytnio przeszkadzac ale bedize troche manewrowania zeby wyjac