Forum Audi 80 Klub Polska

Witam, pytałem już paru osób, zaglądałem też do ETKI, niestety nigdzie nie mogę znaleźć jednoznacznej odpowiedzi/podpowiedzi, co zrobić.
Otóż sprawa wygląda tak: aktualnie w budzie siedzi 1,6 RN z heblami 256. Planuję pod maskę wrzucić 2,3 NG, a co za tym idzie, oczywiście większe heble.
Mam hamulce (tarcze klocki zaciski jarzma) 280x22 (rzekomo dla ABK) jednak nie wyszedł plan "plug&play", bo tarcza 280 z B4 ma inne odsadzenie niż seryjna 256 dla B3. W ETCE znalazłem info, że aby to zamontować potrzebuję piasty i zwrotnice z B4 ABK, ACE lub V6. 2,0 i V6 miały inne oznaczenia w ETCE, czym się różnią? Średnicą łożysk?
Które zwrotnice zastosować aby współgrało z resztą (półosie, skrzynia etc będą z NG)
Poradźcie coś rozsądnego, bo niespecjalnie ogarniam ten temat, a silnik niebawem ma wjechać pod maskę, a nie mam czasu, żeby błądzić i kupować milion niepotrzebnych mi części.

jedyna opcja jest adaptacja zwrotnic z piastami z b4 bo jest inne et tarczy miedzy zwrotnica b3 i b4 najlepiej ng lub 2.6 v6

Dobra, ale teraz pytanie, czy muszą być całe zwrotnice z B4? Jak to wtedy wygląda z końcówkami drążków, z amorkami, spężynami, ogólnie McPhersonem?

zakładaj kpl. od NG z B3 ( tarcze , jarzma, zaciski)
wsadzać będziesz piasty od ABK to od razu szykować musisz nowe łożyska, drugi raz starego nie założysz.
górą nad zwrotnicą się nie przejmuj twoje amorki z 1.6 montują i w B3 z 2.3, róznica jedynie w spreżynach...

Dziki pisze:zakładaj kpl. od NG z B3 ( tarcze , jarzma, zaciski)

nie, za małe :lol:

Dziki pisze: wsadzać będziesz piasty od ABK to od razu szykować musisz nowe łożyska, drugi raz starego nie założysz.

liczę się z tym, że łożyska też pójdą nowe, to nie problem

Dziki pisze: górą nad zwrotnicą się nie przejmuj twoje amorki z 1.6 montują i w B3 z 2.3, róznica jedynie w spreżynach...

amorki i springi i tak będą nowe - obniżony, utwardzony. Chodzi jedynie o to, czy do zwrotnic z B4 ABK założę amorki/sprężyny z B3? Czy do tych zwrotnic będą pasić końcówki/drążki z B3? Czy mocowanie wahacza z B3 do zwrotnic z B4 jest takie samo?

spaykee pisze:czy do zwrotnic z B4 ABK założę amorki/sprężyny z B3?

tak kolumny bedą pasować.

spaykee pisze:Czy do tych zwrotnic będą pasić końcówki/drążki z B3?

końcówki kierownicze masz montowane do kolumny więc wszystko pasuje jak wyżej.

spaykee pisze:Czy mocowanie wahacza z B3 do zwrotnic z B4 jest takie samo?

B3 ma 17mm średnice sworznia , B4 19mm
więc masz do wymiany wachacz gdyż te sworznie z B4 są na 3 śruby a w B3 na 2...
jak masz ciekawe pytania postaram się coś podpowiedzieć

Dziki pisze: B3 ma 17mm średnice sworznia , B4 19mm
więc masz do wymiany wachacz gdyż te sworznie z B4 są na 3 śruby a w B3 na 2...

no to mnie nie pocieszyłeś :roll: skoro wymiana wahaczy, to czy one będą pasować do reszty ustrojstwa z B3?

Dziki pisze: tak kolumny bedą pasować.

To bardzo fajnie 8-)

Dziki pisze: końcówki kierownicze masz montowane do kolumny więc wszystko pasuje jak wyżej.

to jeszcze lepiej 8-)

i pytanko. Zwrotnice od 2,0 (ABK, ACE itd) czy od V6?

spaykee pisze:to czy one będą pasować do reszty ustrojstwa z B3?

jeżeli chodzi ci o sanki pod silnikiem, to pasuje.

spaykee pisze:Zwrotnice od 2,0 (ABK, ACE itd) czy od V6?

sprawdź czy ci półosie(przeguby zewnetrzne) od NG przypasują od tych zwrotnic (piast) ABK
nie miałem okazji manualnie tego sprawdzić ale raczej to samo...
NG a V6 masz już dużą różnice, V6 ma inne łożysko wieksze, piasta na wieksze przeguby...

Dziki pisze: NG a V6 masz już dużą różnice, V6 ma inne łożysko wieksze, piasta na wieksze przeguby...

Dziki pisze: sprawdź czy ci półosie(przeguby zewnetrzne) od NG przypasują od tych zwrotnic (piast) ABK
nie miałem okazji manualnie tego sprawdzić ale raczej to samo...

no dobra, to będziemy kombinować ze zwrotnicami i wahaczami z ABK. Swoją drogą, silnik wjeżdża NG, także sanki etc także dla NG. Więc chyba powinno wszytsko pasić. <ok>

Wielkie dzięki za wszelkie info :mrgreen: Jak się kiedyś spotkamy na spocie to się przypomnij, piwko dostaniesz <ok>