Forum Audi 80 Klub Polska

Witam mam problem ze swoją niunią, która słabo hamuje a jest po wymianie tarcz na Ate i klocków, TRW około 2tyś przelatane, no i problem w tym że muszą z dobrą siła cisnąć aby zaczęła mi hamować, hamulec kilkanaście razy podpompuje na włączonym silniku to urośnie i staje się twardy, serwo sprawdzone jest sprawne, cóż może jeszcze ją boleć? i pedał bierze praktycznie w połowie.

MarcinexB4, jak dla mnie po Twoim opisie to wygląda jak by byly zapowietrzone.

Najpierw zacząć od odpowietrzania, a jeśli to nie będzie w tym rzecz? nie wiem jak tył hamulce nie sprawdzałem stanu okładzin i w jakiej pozycji rozpierak szczęk jest

a jak bylo kolego przed wymiana? bo samo sie nie zapowietrza. I sam sobie odpowiedziales aby sprawdzic tyl i potem myslec dalej

Ja mam coś podobnego tylko u mnie zapowietrzają się cały czas odpowietrzane były setki razy pompa hamulcowa wymieniona mechanik twierdzi ze to serwo. Jakaś rada panowie

Przed wymianą tak samo działały Hamulce, czyli najpierw odpowietrzanie, potem za tył hamulce trzeba się wziąć

Muszę wymienić dwa odpowietrzniki zacisków, jaki rozmiar tych odpowietrzników zakupić? bo 2 urwane :evil: :evil:

M10x1


a tutaj coś o odpowietrzaniu.
jak masz ABS róba na krzyż, tylne prawe, przednie lewe koło, Tylna lewe-przednie prawe.
a jak masz bez ABS to w naszych autach też można na krzyż, lub idąc od najdalszych kół, do najbliższycy pompie hamulcowej.

[ Dodano: 2014-01-14, 00:12 ]
https://audi80.pl/80-b4-odpowietrzen ... t83746.htm

arwam pisze:jak masz ABS róba na krzyż, tylne prawe, przednie lewe koło, Tylna lewe-przednie prawe.

arwam, jak ten sposób uzdrowi moje heble, to masz u mnie flaszke. Ten patent ze słoikiem, jest niezły. Mówisz, że moc podciśnienia silnika bedzie wystarczająca?

spokojnie, w benzynie jeśli działa prawidłowo na wolnych obrotach po nagrzaniu silnika kiedy już jest optymalny skład mieszanki w kolektorze masz około 0,55-0,7bara podciśnienia, ja mam okolice 0,8bara podciśnienia z Vacu pompki, która niestety znacznei wolniej zaciąga.
powietrzew wężyku będzie lecieć cały czas, chyb że wkręcisz na smar odpowietrzniki, albo na taśmę teflonową, wtedy będziesz dokładnie widział kiedy już nie będziesz miał powietrza w układzie, ale generalnie jak się już płyn w wężyku pojawi, zakręcamy odpowietrznik i czekamy około 10-20s żeby powietrze znów się zebrało u góry po czym powoli odkręcamy i wyciągamy powietrze z zacisku,, potem zakręcamy i przenosimy się do następnego koła, ja bym proponował nie zależnie od tego czy mamy ABS czy nie odpowietrzać na krzyż ponieważ mamy tak dzielony układ, tzw "diagonalny" czyli jeden obwód pompki hamulcowej obsługuje lewy przód i prawy tył, dlatego proponuję najpierw odpowietrzyć jeden układ a dopiero brać się za drugi.

No dobra, słoik zrezany. W weekend postaram się sprawdzić jego działanie, tylko się tak zastanawiam:

arwam pisze:ja bym proponował nie zależnie od tego czy mamy ABS czy nie odpowietrzać na krzyż ponieważ mamy tak dzielony układ, tzw "diagonalny" czyli jeden obwód pompki hamulcowej obsługuje lewy przód i prawy tył, dlatego proponuję najpierw odpowietrzyć jeden układ a dopiero brać się za drugi.

W moim aucie (quattro) tylne hamulce zasilane sa jedną rórką, więc w/w metoda chyba się nie sprawdzi?

pewnie quattro masz, a jak tak to odpowietrzasz najpierw tył, a potem przód

No i lipton, nic sie nie poprawiło. Hamulec dalej głęboki i bierze na dwa razy. Zamawiam nową pompę.

IC69, wciśnij pedał hamulca i zablokuj go w tej pozycji, i wtedy jeszcze raz spróbuj podcisnieniem odpowietrzyć,

płyn przy zdrowej pompie powinien iśc bardzo powoli.


po drugie nie masz już bardzo zużytych klocków i tarczy?


może jeszcze sam ABS jest zapowietrzony?

tutaj dobra porada jak odpowietrzyć układ hamulcowy: http://www.nowe-hamulce.pl/artykuly/odp ... cowego,14/

kubaa11, taka procedura dotyczy starszych układów ABS, jak np były w golfie MK2 z akumulatorem ciśnienia,
w naszych audi w B2 odpowietrzamy idąc od tylnych kół, a w B3 po przekątnej,