Forum Audi 80 Klub Polska

Witam.

Jesli teraz mam zacisk Lucas i tarcze pełne, to czy gdy kupię zestaw : jarzma, zaciski na tarczę wentylowaną to będzie wszystko pasowało?

illusion, http://www.google.com/cse?cx=partner-pu ... gsc.page=1

będzie pasowało, u mnie w temacie jest, P&P

W zasadzie jarzma tylko są do wymiany na wentylki

Lite tarcze slabo sprawdzaja sie z 1Z, dlatego najlepsze rozwiązanie to przejscie na tarcze 280 z 2.6V6 lub na dwu tłoczkowe zaciski girling 60 i tarcze 276x25 z 2.8V6 i S2 <ok> ( mowa o zaciskach, bo w S2 jest rozstaw na 5 szpilek )

http://tablica.pl/oferta/zaciski-girlin ... 4QbSb.html do tego zestawu wejdą mi tarcze 280mm? Facet pisze, że niby tak ale wolę mieć pewność. spasuje mi to do mojego TDI?

illusion pisze:http://tablica.pl/oferta/zaciski-girlin ... 4QbSb.html do tego zestawu wejdą mi tarcze 280mm? Facet pisze, że niby tak ale wolę mieć pewność. spasuje mi to do mojego TDI?

Tarcze założysz, ale lepiej żeby było tak jak przypisane do tych zacisków czyli tarcza 276x25

http://www.brakeparts.pl/product.php?id_product=83695
http://www.brakeparts.pl/product.php?id_product=83696

Kupiłem sobie swapa na wentylowane 256mm podobno z Audi 80 B4, wszystko ładnie pięknie ale przy montażu w warsztacie mój mechanik mówi mi, że nic z tego nie będzie. Z tego co zrozumiałem to należałoby zmienić jeszcze zwrotnicę, albo dać jakiś dystans do jarzma od mocowania, żeby wszystko było OK.

To są zaciski Girling, tarcza jak już mówiłem 256mm, w komplecie były też jarzma. Czy te zaciski mogą być od B3 czy coś w ten deseń?

MarcinexB4, nie tylko jarzma, w przypadku zmiany tarcz z pełnych na wentylowane, to musisz zmienić zacisk też ponieważ albo musiałbyć cieńsze klocki zakładać.
nie objełyby Ci tarczy ze standardowymi klockami i musiałbyć podbierać klocki z MK2 16V


jeśli masz B4 i tarcze Ci nie pasują to znaczy że masz zwrotnice z B3, różnica w hamulcach 256x22mm była jedynie w wysokości tarczy, całą reszta to te same elementy.


jeśli masz B4 to masz tarcze o większej głębokości, co z powyższym jest w zgodzie, bo jeśli masz tarcze z B3 to po załóżeniu tarcz z B4 trzeba dać kawałek metalu pomiędzy mocowanie jarzma na zwrotnicy a jarzmo, to dotyczy montażu tarcz z B4 na zwrotnicach z B3,
w drugą stronęsię nie da bo musiałbyć daćdo zfrezowania, jarzma żeby Ci zdjeli materiału z przylgni na jarzmie od strony tarczy.

połóż swoje stare tarcze na czymś płaskim( deska,stół) i połóż je na płask piastą do góry, zmierz ile mają wysokości od podłoża do płaszczyzny na wierzchu piasty, i Ci powiemy czy masz z B3 czy z B4
jak masz z B3 przednie zawieszenie, to półbiedy, inaczej jakbyć miał zwrotnice z B4 a tarcze z B3 to lepiej nie kombinować,

A dobrze wiedzieć arwam, bo u siebie robiłem swapik na 280x22mm i na szczęście poszedł komplet zacisków i jarzm pod te tarcze <ok> a od litych leżą z uwalonymi odpowietrznikami <ok>