Forum Audi 80 Klub Polska

Czy znalazł już ktoś lekarstwo na tą słabość naszych b4? Może podzieliłby się swoją wiedzą. Ostatnio jeżdziłem a3 i przy hamowaniu mało szyby nie wybiłem.

darekmalickiwp pisze:Czy znalazł już ktoś lekarstwo na tą słabość naszych b4?

czy to słabość to nie wiem ale u mnie hamulce są oki i nie narzekam
Czy układ hamulcowy sprawny? jakie tarcze, jakie koła, kiedy płyn wymieniany, czy nie zapowietrzony, w jakim stanie i czy dobrze wyregulowany rozdzielacz siły hamowania itp itd. dużo rzeczy ma znaczenie na to czy hamulce są dobre czy nie.
Ty za mało info podałeś.

darekmalickiwp pisze:Czy znalazł już ktoś lekarstwo na tą słabość naszych b4? Może podzieliłby się swoją wiedzą. Ostatnio jeżdziłem a3 i przy hamowaniu mało szyby nie wybiłem.

To się przesiądź na a3. A tak poważnie to ja nie narzekam na hamulce. A nawet powiem szczerze że nie rozumiem dlaczego większość narzeka na hamulce w b4

A3 dla mnie jest za ciasna. Jeżdzę czasami bo muszę. Hamulce porobione. Tarcze prawie nówki klocki też ,płyn wymieniony. Rozdzielacz ok.Ręczny ok. Na diagnostyce wszystko ok. W realu też nie są złe. Muszę tylko użyć większej siły. W a3 tylko się tyka pedał hamulca.

darekmalickiwp pisze:Muszę tylko użyć większej siły.

to może coś z vacupompą bo w 1z to chyba to odpowiada za wspomaganie

darekmalickiwp pisze:Tarcze prawie nówki klocki też

bardziej mi chodziło o rozmiar tarczy jakie masz u siebie

Wszystko standartowe. Jak sprawdzić tą pompę?

PieterB pisze: bardziej mi chodziło o rozmiar tarczy jakie masz u siebie

Litą 280 mm

Krzysiek 84 pisze:PieterB napisał/a:
bardziej mi chodziło o rozmiar tarczy jakie masz u siebie


Litą 280 mm

myślałem że jakieś mniejsze może były a wentyli nie było w 1z?

darekmalickiwp pisze: Jak sprawdzić tą pompę?

tego nie wiem, szukaj pewnie na forum pisze

PieterB pisze: a wentyli nie było w 1z?

256 mm chyba była wentylowana, ale to pewnie na jakieś kraje szło , bo mało tego było.

280x13 - ABT, AAZ, 1Z
280x22 - ABK, ADA, NG, ACE, ABC
276x25 - AAH

kamsta pisze:nawet powiem szczerze że nie rozumiem dlaczego większość narzeka na hamulce w b4

kiepskiej baletnicy to nawet majtki w kroku przeszkadzaja

@darekmalickiwp, moze zaczac od podstaw, swierzy plyn, wyczyscid prowadnice takie tam podstawowe rzeczy :p

Apropo defacto mam patent na lepsze hamulce. Trzeba zlikwidować luzy na prowadnicach zacisku hamulcowego praktycznie do zera, tak żeby nie był wyczuwalny choćby minimalny poprzeczny luz prowadnicy w jarzmie. Najlepiej dorobić nowe prowadnice, leciutko smaru i mamy heble praktycznie na dotyk. Wystarczy dotknąć pedału i już hamujemy ale nie z taką agresywnością jak w A3 albo np Octavii I. Nie mówię już o podstawach jak sprawne zaciski, pompa vacum i serwo, dobre tarcze i nowe klocki. Sprawdzone w 80 jak i w pasku B3. Dodatkowo zniknęły wszelkie głuche stuki na drobnych nierównościach. Jazda po bruku czy kocich łbach a w kabinie cichutko jak w nówce tylko amorek sobie syczy.

Tak ma to wyglądać: ( na przykładzie civica)LINK

Odnośnie korektora siły hamowania w B4 to istnieje serwisowa instrukcja jak w warunkach domowych w 10 minut go wyregulować na fabrykę.

kikut104 pisze:Trzeba zlikwidować luzy na prowadnicach zacisku hamulcowego praktycznie do zera,

może coś w tym jest ale u mnie na jednym zacisku 1 z prowadnic ma lekki luz ale mimo to hamulce są według mnie oki.
Kupiłem nowe prowadnice ale niestety luz jest w jarzmie zapewne.

Właśnie dlatego trzeba dorobić nowe prowadnice.

kikut104 pisze:Właśnie dlatego trzeba dorobić nowe prowadnice.

w sumie mam teraz na wzór to mogę dać jakiemuś tokarzowi to może mi dorobi, pytanie co to za materiał jest :?:

Tego nie wiem co to za materiał ale oryginalne sworznie nie wyglądają na wykonane z materiału o podwyższonych parametrach.