Forum Audi 80 Klub Polska

Witam. Wczoraj wymieniłem łożyska w tylnych kołach bo już strasznie wyły. Po wymienie mam luzy na kołach, znaczy jak samochód stoi i gdy szarpie za góre koła to czuć lekki luz i stukanie. Nie ważne jak mocno dokręce łożyska to i tak zawsze jakiś luz sie pojawia. Czy to normalne na nowych łożyskach? Czy po przejchaniu pewnej odległości trzeba znów dokręcić lekko łożyska?

Nie powinno być luzu. I nic się nie dokręca. Coś źle musiałeś zrobić przy wymianie.

Wszystko według poradnika z tego forum. Wątpie abym coś źle zrobił bo to nic skomplikowanego. Pierścienie do piasty, smar, łożysko wewnętrzne, zimering, piasta na oś, smar, łożysko zewnętrzne, śruba z wyczuciem do oporu i poluzowanie. Dodam też że chyba mam podrobioną troche oś bo jak sprawdzałem na sucho to wewnętrzne łożysko wchodziło luźno na ośke a wydaje mi sie że powinno dość ciasno wchodzić

Kiedyś wymieniałem, takie łożysko i nie było żadnego problemu. Trzeba było by to zobaczyć. Bo jak sam twierdzisz to nic skomplikowanego, więc nie bardzo wiem, co mogło nie spasować...

Masz uszkodzony czop ot było poruszane na forum. Wiec nie zastosowałeś się do poradników.

Czy można z takimi luzami jezdzic? Wymienie te czopy ale aktualnie nie mam czasu sie za o zabrac wiec z miesiąc musi wytrzymac

Tego ci nikt nie odpowie, luz na czopie i łożysku będzie powodował grzanie się tylnych tarcz i samego łożyska. O ile tarcze hamulcowe czy tam bębny się nie grzeją to jeszcze pewnie sporo pojeździsz.

" Pierścienie do piasty, smar, łożysko wewnętrzne, zimering, piasta na oś, smar, łożysko zewnętrzne, śruba z wyczuciem do oporu i poluzowanie"
nie widzę tu nic o podkładce pod nakrętkę , zawleczce (czy coś podobnego) .
W książce napraw podają że nakrętkę należy tak dokręcić coby podkładka dała się z oporem poruszyć i wtedy zabezpieczyć nakrętkę .

Jak by jej nie było dawno by koło zgubił

Audikom dobrze mówi - ja myślę że może bieżni łożysk nie wbiłeś do końca i po czasie robi się luz
Wyjmij zawleczkę i dokręć nakrętkę palcami - jeździj - dokręć - jeździj - dokręć - jeśli to nie dobite bieżnie to w końcu siądą na miejsce !!!

Nie pisałem o podkladce i zawleczce bo to oczywiste. Bieżnie są na pewno dobrze wbite w piaste

Smar też jest oczywisty .
Czy nakrętka dokręca się w podobne miejsce co przed wymianą łożysk.
Bo tak jak napisał kolega wyżej, może nie siadło jeszcze dokładnie do końca (może coś gdzieś podlazło ), .
Dokręcasz stawia opór luzujesz ,może to jeszcze nie jest ten opór .
Leciutki luz zazwyczaj będzie .
Ja jak pisałem zrobiłem wg. książki , czyli tak aby podkładka z dużym oporem ale dała się śrubokrętem przesunąć . Sam byłem zdziwiony tym sposobem (lekkim luzem) , widocznie niemiaszki tak to policzyli .
Lekki luz pozostał , zrobiłem tak już parę tysięcy (między innymi 1500 nad morze , po trój mieście i z powrotem) , po drodze sprawdzałem felgi, nie grzały się .

No wlasnie u mnie dokręcone jest tak ze podkladka juz sie raczej nie obróci a luzy i tak są. No nic, sprawdze czy sie nie grzeje. Jesli nie to narqzie tak zostawie a z czasem wymienie te czopy