Forum Audi 80 Klub Polska

Większość z was piszę że przy wymianie amortyzatora nie jest potrzebny napinacz. Czy to znaczy że sprężyna w kolumnie nie jest napięta i nie wystrzeli? Czy może napięcie jest minimalne dlatego niegroźne.

jaki kazdy kto ci tak powiedzial i popraw temat bo do kosza poleci,na sprezyny zawsze trzeba scisnac inaczej nic nie zrobisz

_uwaga
Z tego co pamiętam a było to dawno nie używałem ścisków do sprężyn przy zmianie amortyzatorów z tyłu ta sprężyna nie jest mocno ściśnięta tak coś kojarzę

z tylu wiem ze przy dobrych wiatrach uda sie bez ale nei zaszkodzi zalozyc

tomek1982 pisze:jaki kazdy kto ci tak powiedzial

Nie napisałem że każdy tylko że większość, może trochę na wyrost ale mniejsza o to :mrgreen:

Moje wątpliwości co do zasadności używania ściągaczy wynikły z tego postu
https://audi80.pl/b4-abt-wymiana-amo ... t28841.htm

z tyłu da się wymienić bez napinacza.

holden1000, zależy w jakim stopniu masz zużyte springi na tyle.. sprężyny z czasem są coraz bardziej miękkie i niższe... więc im starsze masz sprężyny na tyle tył łatwiej i sprawniej pójdzie Ci wymiana ale bez drugiej osoba która ewentualnie docisnęła by sprężynę podczas skręcania z amorem bym nie zaczynał.. najpewniej jednak byłoby zaopatrzyć się w 2 ściągacze do sprężyn.

dokladnie jak kolega wyzej napisal sciagacze do sprezyn kosztują grosze nie zaszkodzi zalozyc a napewno sciagacze przydadza ci sie na przyszlosc

Przy wymianie amorów z przodu nie tyle potrzebujesz ściągaczy do demontażu kolumny mc phersona, a co do etapu jej rozbiórki już po odseparowaniu od auta.
Jeśli nie użyjesz ściągaczy to sprężyna Ci najnormalniej w świecie wystrzeli, co w konsekwencji jest niebezpieczne.

Co do osi tylnej to w B3 nie trzeba stosować ściągaczy. Wystarczy, że zrobisz tak jak piszą w książce napraw. Roboty na 2 godz (wliczając przerwy na ; choć ja osobiście wole po robocie <czapa> ).

[ Dodano: 2011-01-26, 21:21 ]
Miałem tylko jeden przypadek użycia ściągaczy w tylnym zawieszeniu;
Mianowicie sprężyna zsunęła mi się z tego górnego gumowego amortyzatora co oddziela końcowy zwój sprężyny od karoserii.
Wtedy nie chciało mi się demontować całej kolumny, więc postanowiłem ścisnąć nieco springa i ręcznie ustalić jego właściwe położenie względem tej gumy.

dokladnie nawet nie chce mowic co by sie stalo jak bys byl w zasiegu wystrzelonej sprezyny tragedia .Widzialem na wlasne oczy wystrzal sciagacz lipnej jakosci puscil wow konia by ubila taka sprezyna

przy oryginalnym zawiasie, tylko tył możesz bez ściągaczy
co innego przy springach obniżających :mrgreen: z seryjnymi amorami <ok>

Jedni twierdza że PRL była cool a drudzy że nie (jak śpiewał Kazik Staszewski)

Zorganizuje sobie jednak napinacze. Dzięki wszystkim za rady i dam znać jak mi poszło

Ps. Ciekawe że w jednej książce nakazują używania ściągaczy a w innej nic o ty nie wspominają

Z tyłu nie trzeba ściągacza a z przodu jest to konieczne
Ale ściągacz to lepiej kupić lepszej jakości, bo najtańszy może nadzwyczajniej nie wytrzymać i pęknąć i wtedy włąsnie oberwiemy sprężyną, co może być tragiczne w skutkach
Tak więc nie tylko brak ściągacza ale też jego słaba jakość może być przyczyną tragedii