Forum Audi 80 Klub Polska

Chodzi mi po głowie tylny naped zamontowac tzn QUATTRO do mojej AUDICY chciałbym sie dowiedziec jakie wiaza sei z tym rozwiazaniem kłopoty przy montazu i koszty????

Inna podłoga jest w quattro duża rzeźba :-| taniej wyjdzie sprzedać to co masz i kupić z napędem na cztery kółka

eeee nie wydaje mi sie wiem ze skrzynie musze wymienic z wyjsciem na wał i kupic dyder z zawieszeniem tylnym ale co do rzezby to bym niebył pewny.....

Mission Impossible i tyle.

To nie jest kwestia samych części. Konstrukcja tyłu auta w przypadku quattro jest przecież całkiem inna niż w przednionapędowcu. Przecież cały tylny most musi mieć swoje mocowania, nie mówiąc już o tym że trzeba by było gdzieś go zmieścić. Nie mówiąc już o tym że trzeba to wszystko zrobić mega dokładnie żebyś nie miał 4 śladów podczas jazdy.

Nawet ETKA widzi różnicę na tyle że auta z Q traktowane są jak osobne modele.

oo kurcze to powzne porzerobki by mnie czekały jakbym chciał przerobic moja audice na quattro...
hmmm to wielka szkoda, ale moze w przyszłosci se sprawie nastepne audi z napedem quattro..
dzienki za informacje.....

Tomciokatowice pisze:moze w przyszłosci se sprawie nastepne audi z napedem quattro

I to jest niestety jedyne słuszne rozwiązanie.

Tomciokatowice pisze:Mission Impossible i tyle.

Wykonalne, koszta niestety w granicach 20k zł.

Labiel pisze:Mission Impossible i tyle.

To nie jest kwestia samych części. Konstrukcja tyłu auta w przypadku quattro jest przecież całkiem inna niż w przednionapędowcu. Przecież cały tylny most musi mieć swoje mocowania, nie mówiąc już o tym że trzeba by było gdzieś go zmieścić. Nie mówiąc już o tym że trzeba to wszystko zrobić mega dokładnie żebyś nie miał 4 śladów podczas jazdy.

Nawet ETKA widzi różnicę na tyle że auta z Q traktowane są jak osobne modele.

tylny zawias swoją drogą... ale gdzie zmieścisz wał napędowy <ok>

Za te pieniadze to kupilbys benzyniaka z Quattro, a tylko takie wychodzily. Przeszczepil bys jakiegos mocnego diesla i tym samym po pewnym czasie potargal torsen z uwagi na wysoki moment obrotowy. Mija sie z celem. Ale swoja droga jesli kupic by A4 Quattro i modlic sie zeby haldex nie padl... nie ma sensu. Lepiej juz benzyniakiem jezdzic i najwyzej zagazowac.

Kiedyś jak szukałem swojej B3 to widziałem jedną sztukę w quattro z silnikiem 1,6TD. Szkoda że z ciekawości nie pojechałem tego obejrzeć bo całkiem niedaleko miałem.

flgmnft pisze:haldex

W A4 :roll:

... Normalnie się wzurszyłem następny bezsensowny temat przeróbki na quattro <lol2>

Jak ktoś będzie to w końcu tanio robił piszę się jako pierwszy na ta rzeźba

wiem napewno że podłoga nie pasuje,zawias i tak dalej,a jak jest z tłumnikami ?bo w Q mi sie zdaje że inaczej są ułożone...czyli ośka z quattro nie ma nic wspólnego,nigdy nie pytałem o takie przeróbki bo mnie to wkurzało,tak jak ktoś kiedyś na jakims forum pytał może i tu jak zrobić w quattro sam tylny napęd?ale po co?chcesz tył napęd to kup forda jakiegoś albo bmw,ja bym polecał temat zamknąć

flgmnft pisze:Przeszczepil bys jakiegos mocnego diesla i tym samym po pewnym czasie potargal torsen z uwagi na wysoki moment obrotowy.

Jakie potargał,ten sam napęd chodzi w S2 i nic go nie targa.S2 zrobione na 300km chodzi bez jęknięcia o ile nie katujesz napędów.Na tych samych podzespołach składano napęd w Audi V8 i też jezdzi bezawaryjnie.Nie przesadzajmy z niszczycielską mocą diesla

P.S.Haldex to kupa,jezdziłem i się rozczarowałem.4WD to to nie jest albo stały albo wcale

nie wiem czemu ale haldex kojarzy mi się z Fiatem Pandą 4x4 :lol:
Zwłaszcza jak w Top Gear pokazywali "możliwości" haldexu w porównaniu z Torsenem :mrgreen: