Forum Audi 80 Klub Polska

Przeczytałem już wiele na temat zmian skrzyni na najdłuższą ale nigdzie konkretnej odpowiedzi która skrzynia jest najdłuższa. Jeżdżę bardzo dużo na autostradach głownie PL\D i skrzynia CGT czyli najkrótsza jaka była mnie mega dobija.... jadąc 170\180 według gps obroty mam gruboooo powyżej 5 tysięcy i po 100\200 km takiej jazdy jest problem z gotowaniem się silnika. Wina układu chłodzenia na pewno to nie jest.

Bo czytając to:
http://www.centrum.audi80.pl/content/view/202/85/

nie bardzo sie znam na przełożeniach.
Ale najkrótszą skrzynią jest właśnie CGT

piaty bieg 0.889


czyli najdłuższa skrzynia to taka gdzie wartości będą najniższe? np:
CDY\CCE 0.725

Z góry dziękuje za odpowiedź.

Do Ciebie idealna byłaby skrzynia CAC z V6. To najdłuższa skrzynia, bo nie liczy się tylko 5 bieg tylko przełożenie główne również, które w wypadku tej skrzyni jest 3.7 a nie 4.11 jak Twoja. To skrzynia z 2.8 V6 ale niestety nie wiem czy kielichy są te same. Gwarantuje Ci , że będziesz miał odcinkę przy 280 KM/H na piątym biegu, ale ... nigdy się tam nie dokulasz

[ Dodano: 2013-06-17, 15:03 ]
ps. najkrótsza skrzynia z 80tki to CGU, z przełożeniem głównym 4.55

czyli jak rozumiem znaczenie przede wszystkim ma przełożenie główne tak? szkoda że tej skrzyni nie ma w tabelce której podałem.... ona występowała w b4 na pewno?

na 100%, tyle, że z silnikiem 2.8 v6. Występowała jeszcze w a6 i a4.
W etce wszystko jest.

[ Dodano: 2013-06-17, 15:25 ]
jeśli chcesz, to najłatwiej szukać skrzyni biegów z jakiejś innej 2 litrowej osiemdziesiątki, na przykład z abk , a jeśli masz skrzynię z głównym 4.11 to na pewno skrzynia z 2.0 16v competition będzie dłuższa, ale możesz sprawdzić.

czyli generalnie skrzynie z AAH czyli:AZZ oraz CAC które z tego co widzę mają po 3.7 przełożenie główne. Tylko boję się że lepszym rozwiązaniem będzie CDY\CCE bo ABT skrzynie z AAH nie utarga na piątym biegu haha.

myślę, że do spokojnej jazdy autostradowej to utarga.

Zobaczymy co się trafi bo na razie widzę że CDY najpopularniejsza.

Jeszcze raz dziękuje za pomoc.

CDY to skrzynia z 2.0 90km od roczników 92-95 oraz z diesla 1.9 td

[ Dodano: 2013-06-17, 15:38 ]
... i też ma 4.11 przełożenia głównego. Zmiana bedzie nieodczuwalna.

[ Dodano: 2013-06-17, 15:39 ]
to już lepiej poszukaj BAA z 1.9 tdi

czyli widzę katalog co jest na samej górze bardzo okrojony.... a mógłbym prosic o podanie samych skrzyń które warto założyć i będą pasowały bez żadnej rzeźby przysłowiowej. Bo żadnej etki itp nie posiadam. A zainstalować tzn pobrać nie mogę z racji całej ACTA w Niemczech.

Warto sprawdzić czy nie da rady zaadoptować "flaków" ze skrzyń od V6 do Twojej.Tudzież pobawić sie z konkretnymi biegami. Zostawić 1-4 a tylko sam piąty zostąpić np. jakimś nadbiegiem ze skrzyń 4+E - taki patent już widziałem zastosowany w B2 więc może i tu byłoby można coś takiego zrezać.

przykro mi z tego powodu (ACTA). Dostęp do wiedzy nie powinien być reglamentowany.

chodzi o pobieranie nielegalnej treści i tyle. Tak samo zablokowana jest połowa YT i wiele innych rzeczy. A za pobranie 2 nagrań MP3 przychodzi 300 euro do zapłaty.... Takie małe OT:p

Bloku dzięki za info ale nie mam czasu na rozbieranie skrzyń i eksperymenty bo jak będę w PL to cała akcja ma trwać dwa dni i powrót od razu. Dla tego przydała by mi się lista pewnych skrzyń od najbardziej polecanej do najmniej:P tylko dziwię się że przeguby wewnętrznę podejdą bo z tego co pamiętam były 94 i 100

a skrzynia AKM od 1.6D i 1.6TD ?

to samo przełożenie główne, ale 5 bieg wyjątkowo długi o przełożeniu 0.68 . Można spróbowac.

czyli na cgt jak mam 0.889 to na CDY\CCE gdzie jest 0.725 na piątce to już będzie jakaś różnica? chodzi mi o zbicie dosłownie 30\40 km. Żeby przy 170\180 było jakoś 4 tyś a nie prawie 6 tyś obrotów