Strona 1 z 1
[1.9 tdi 1z bosch] problem z grzaniem swiec,kontrolka
: 06 maja 2016, 23:45
autor: makugro
witajcie koledzy mam problem,otóz swiece w a80 powinny wzbudzac kontrolke ponize 5 stopni
tak bylo do czasu,teraz kontrolka zapala sie po kazdym przekreceniu zapłonu,bez wzgledu czy na dworze jest 10 czy 20 stopni,wymieniłem niebieski czujnik temperatury bo muslałem ze to on jest winowajcą lecz problem wystepuje nadal,silnik takze ma dziwnie wyzsze obroty biegu jalowego,od czego by tu zacząc
: 07 maja 2016, 06:42
autor: Pieterb
makugro, _uwaga
Diagnostyka vagiem by coś tu pomogła zapewne.
: 07 maja 2016, 09:50
autor: darekmalickiwp
Jeśli grzeje świece tak jak w niskich temp. to pewnie wina czujnika temperatury cieczy który przekazuje sygnał do ECU. Sprawdz niebieski 2 pinowy czujnik na króćcu wychodzącym z głowicy. Jeśli grzeje świece cały czas to wina przekażnika.
: 07 maja 2016, 12:31
autor: MUNIOR
makugro pisze: mam problem,otóz swiece w a80 powinny wzbudzac kontrolke ponize 5 stopni
tak bylo do czasu,teraz kontrolka zapala sie po kazdym przekreceniu zapłonu,bez wzgledu czy na dworze jest 10 czy 20 stopni,wymieniłem niebieski czujnik temperatury bo muslałem ze to on jest winowajcą lecz problem wystepuje nadal,silnik takze ma dziwnie wyzsze obroty biegu jalowego,od czego by tu zacząc
Zaczyna się od podpiecia vaga i sprawdzenia temperatury z niebieskiego czujnika ...jak widać że pokazuje głupoty to najpierw zaglądamy pod gumową uszczelkę wtyczki czujnika ,czy kable i styki nie poutleniane ze starosci ...jak połaczenia elektryczne nie budzą zastrzeżeń ,to dopiero wtedy można wymienic czujnik
Znam przypadek że goscio wymienił trzy czujniki i nic nie pomogło ...nie musiał by wymieniać żadnego ,bo jego czujnik był sprawny ...gdyby pomyślał trochę i zajrzał pod gumową uszczelkę wtyczki i przylutował utleniony kabelek
: 07 maja 2016, 14:08
autor: makugro
ok sprawdze te połaczenia,co do diagnostyki to ogulnie problem bo staruszek na boschu
o czym zapomnialem wczesniej napisac,dzięki za rady
: 07 maja 2016, 15:07
autor: MUNIOR
makugro pisze:ok sprawdze te połaczenia,co do diagnostyki to ogulnie problem bo staruszek na boschu
Żaden problem żeby się połaczyć ,trzeba tylko odpowiedni kabel i starego vag coma 3,11 ...ale faktem jest ,ze nawet jak się połaczysz ,to temperatury w stopniach celsjusza juz niestety tam nie zobaczysz .Ale wiadomo że cudów nie ma ,wiec jak swiece grzeją teraz tak jak w mrozy ,to albo przerwany obwód z czujnika temp.do ECU ,albo niesprawny czujnik ...czujnik raczej mało prawdopodobny skoro po wymianie nic się nie zmieniło .Czujnik też można sprawdzić omomierzem ,jest gdzieś rozpiska jakie opornosci powinien miec przy jakiej temperaturze
: 07 maja 2016, 15:46
autor: makugro
rozprułem wiazke od niebieskiej kostki ,i kabelek był przerwany przy samym kontakcie,polutowałem nowa kostke chyba z jakiegoś opla miałem i działa jak dawniej.dzieki kolego Munior za strzał w 10tke z diagnozą .pozdrawiam
: 07 maja 2016, 15:56
autor: Krzysiek 84
makugro pisze:ogulnie problem bo staruszek na boschu
7. TEMPERATURA PŁYNU CHŁODZĄCEGO:
* powinny być wartości pomiędzy 80-60 ( 80,0-93,3`C )
wartość 50 w logach odpowiada temperaturze płynu 100,0`C
wartość 55 w logach odpowiada temperaturze płynu 96,7`C
wartość 60 w logach odpowiada temperaturze płynu 93,3`C
wartość 65 w logach odpowiada temperaturze płynu 90,0`C
wartość 70 w logach odpowiada temperaturze płynu 86,7`C
wartość 75 w logach odpowiada temperaturze płynu 83,3`C
wartość 80 w logach odpowiada temperaturze płynu 80,0`C
wartość 85 w logach odpowiada temperaturze płynu 76,7`C
wartość 90 w logach odpowiada temperaturze płynu 73,3`C
wartość 95 w logach odpowiada temperaturze płynu 70,0`C
wartość 100 w logach odpowiada temperaturze płynu 66,7`C
wartość 150 w logach odpowiada temperaturze płynu 33,3`C
wartość 200 w logach odpowiada temperaturze płynu 0,0`C