Forum Audi 80 Klub Polska

Przytrafiła mi się akcja z migającą kontrolką płynu chłodniczego na desce, całe szczęście niedaleko od domu. Wywaliło mi cały płyn, po oględzinach zauważyłem przyczynę. Pęknięty wąż gumowy, który idzie do króćca w bloku silnika z tyłu. Nie byłoby w tym nic nadzwyczajnego gdyby nie fakt, że szukając po numerze na wężu niestety nie mogę znaleźć żadnego. Już daje fotki dla jasności.

Wąż od boku leci do tego "króćca" z trzema przewodami i potem leci do nagrzewnicy.

Piszę o pomoc, w sklepach nie są w stanie powiedzieć nic na temat tego węża, bo numer średnio zgadza się z opisem czy wyglądem.
Zastanawiam się czy mogę go zastąpić jakimkolwiek zbliżonym kształtem i średnicą lub ewentualnie silikonowym odpowiednikiem.

Audi 80 B4 1Z. rocznik 1994, bez klimy.

Numer na wężu: 8a0819371S

st4choo pisze:tego "króćca"

to nie króciec tylko jakiś podgrzewacz płyny pewnie bo trzy świece widać he o dziwo w etce figuruje to jako króciec
A co do węża to możesz śmiało jakiś inny poszukać byle tam ci pasował no i wytrzymywał ciśnienie 1 bar i styczność z płynem chłodzącym i olejem.

No zobacz dlaczego ten przewód rozsadziło bo sam z siebie się nie rozleciał, musiało być w układzie zbyt duże ciśnienie płynu.

Po wyglądzie węża można też stwierdzić że trochę jego kres już nastał. Ale ostatnio zmienialiśmy płyn chłodniczy więc mógł mieć trochę za dużo ciśnienia i też swoje zrobiło.
Czekam na wąż "zamiennik" na doróbkę

Od razu proponuję założyć opaski sciskowe, ale w miarę możliwości nie skrecane na śrubokręt, bo te węże szybko potrafią pekac.
Sam ostatnio toczylem batalię chyba ze wszystkimi wezami wodnymi...

Wężu dosztukowany z nieco dłuższego, spasowany odpowiednio.
Być może wcześniej dostała za dużo płynu przy wlewaniu i też by dało taki efekt?

dzięki za pomoc. do zamknięcia.

nie wiem w ogóle czy ten wąż co pękł był fabryczny, ale fakt jest że go nie idzie dostać i trzeba przerabiać.

st4choo, tam nie nalejesz za dużo bo i tak korkiem powinno wysadzić, jak sprawny korek. A duże ciśnienie może być przez korek właśnie, nie sprawny termostat, dostające się spaliny, czasem przez zapowietrzony układ chłodzenia.