Forum Audi 80 Klub Polska

Witam i szacuneczek dla Wszystkich.
Chcę podjąć wyzwanie i samodzielnie wymienić pasek rozrządu, napinacz i rolkę prowadzącą.
Wiem że jest duże ryzyko zniszczenia silnika ale bardzo chcę zrobić to sam, a z natury jestem uparty. Dowiadywałem się o koszt u mechanika ok. 400 zł wszystko, więc nie szukam oszczędności, chcę się tego podjąć dla własnej satysfakcji. Zamierzam też kupić książkę "Sam naprawiam.." ok. 90zł, interfejs VAG ok.150zł, oprogramowanie już mam. Jeżeli ktoś ma jakieś dobre rady dla mnie to będę wdzięczny. Nie jestem taki zielony w temacie, trochę się oczytałem ale chcę się poradzić doświadczonych. Jak uporam się z zadaniem i będzie wszystko OK to opiszę wszystko dokładnie na forum. Pozdrawiam

podziwiam Twoją upartość. pasek to naprawdę ryzykowna sprawa. życzę powodzonka, myślę, że nasi koledzy z pewnością posłużą Ci radą.
pozdrawiam

Ksiażkę kupisz na Allegro za 60 PLN. Jak sie postarasz to możesz ja nawet ściągnąć z netu za darmochę. Interface też można kupić na Allegro znacznie taniej - 50 % , lecz zanim się zdecydujesz to sprawdź czy sterownik Twojego silniczka posiada opcje komunikacji z VAG. Z tego co się orientuje to nie wszystkie 1Z to potrafiły.

Myślę, że sobie powinieneś poradzić. Przy wymianie paska musisz bardzo uważać na "znaki" i wsszytsko dobrze ustawić aby się zgrywało.

Życzę powodzenia

Dobra rada przed zdjęciem starego paska poustawiaj wszystkie znaki na "0" (na wale i na pompie wtryskowej) bo z tego co się orientuję to koło na wałku rozrządu jest na stożku, a nie na wypuście i nie ma znaczków. Jak będziesz czhciał go ustawić to będziesz musiał zdejmować dekiel od klawiatury i ustawiać po zaworach, a to wymaga trochę wiedzy i praktyki. Powodzenia.

Ja myślę że nie ma sensu i sam bym się do tego nie zabierał, wymiana u mechanika będzie cię tyle kosztować co ta książka na allegro (no chyba ze się postarasz). No ale gratuluje samozaparcia. I jak już będziesz po zabiegu, skrobnij tutaj jak ci poszło, wszyscy zapewne będziemy czekać z niecierpliwością.

Musisz zdjąc dekiel i doszlifować sobie klucz płaski żeby zablokować wałek i dobrać śrubę do zablokowania pompy wtryskowej to jest chyba 10 lub 12 nie pamiętam

Damian1406 pisze:Ja myślę że nie ma sensu i sam bym się do tego nie zabierał, wymiana u mechanika będzie cię tyle kosztować co ta książka na allegro (no chyba ze się postarasz). No ale gratuluje samozaparcia. I jak już będziesz po zabiegu, skrobnij tutaj jak ci poszło, wszyscy zapewne będziemy czekać z niecierpliwością.

A ja myśle że jest sens i warto, bo nie ma to jak samemu coś umieć i potrafić. Jak to mówią, niewiedza kosztuje :mrgreen: Gdybym ja nie wiedział co nie co i nie starał sie rozwiazać problemu najpierw sam i pojechał do mechanika z moja turbinką to zapłąciłbym oko 500 zł za jej regeneracje a sam doszedłem do tego że zaworek upustowy do spalin sie zacioł. Godzina pracy i było zrobione. A co do rozrządu to najgorszy jest pierwszy raz :lol: Sam przekonasz sie że to nie jest jednak taka czarna magia Powodzenia.

hej dlaczego trzeba zablokowania pompe wtryskowa? nie czaje

Bo jak jej nie zablokujesz to możesz przestawić kąt wtrysku

Dzięki chłopaki za rady i dobre słowo. Już zaplanowałem wymianę w długi majowy "weekend". Myślę że podołam. Jak będę po, napiszę

W "Sam naprawiam" nie ma silników Diesla... szukaj lepiej "Obsługa i Naprawa"
w każdym bądz razie upewnij się że są opisane jednostki wysokoprężne :!:

miłego grzebania... to zawsze ma sens, bo nabierasz szacunku dla autka

masz racje wymieniaj sam tylko ze szczególną uwagą i wszystko będzie ok!!! to wcale nie jest takie trudne tylko trzeba troche pomyśleć... pozdro!!!

Tylko po wym pojedź na kontrole kąta wtrysku

Kąt wtrysku zamierzam ustawić sam!? Czy się powiedzie :roll: :?: - zobaczymy