Forum Audi 80 Klub Polska

Witam , mam 1.9 tdi 1z turbina po regeneracji w sierpniu 2015 , tydzień temu wlalem do balu 250 ml miksolu na pół baku paliwa , po 3 dniach auto odpaliłem, bardzo głośno pracował silnik , gdy dałem mu na 1200obr spadły same na 950 , dopiero na 2 tys się utrzymał , padło na filtr paliwa , wymieniony i to samo , odkrecilem smoka i dokrecilem węże na nim bo ten co ciągnie paliwo był poluzowany , i dalej to samo , proszę o pomoc

Cieżko coś sensownego podpowiedziec przy takich objawach i dość lakonicznym opisie ... jedyne co jest pewne to to ,że ani turbina ,ani olej który dolaleś do paliwa ,ani filtry czy smok ,nie mają z tymi objawami nic wspólnego ...zacznij od podpięcia vaga ,sprawdzenia błedów i podstawowych parametrów

A czy mógł nagle paść n75 bądź przeplywomierz lub no nie wiem , nie znam się , przestawic kąt wtrysku lub coś ? I czy pomoże odppięcie masy od akumulatora aby zresetować ?

[ Dodano: 2017-03-26, 16:59 ]
I pali się ciągle kontrolka check engine i zgaśnie raz na jakiś czas i później znowu się zaswieci

Damian980 pisze:I pali się ciągle kontrolka check engine i zgaśnie raz na jakiś czas i później znowu się zaswieci

Trzeba było od tej informacji zacząć ...skoro zapala się się check engine , to przyczyne tego co się dzieje poznasz po podpięciu vaga i odczytaniu błedów i najprawdopodobniej będzie to brak zasilania n108,wiec profilaktycznie zalecam sprawdzić bezpiecznik z nakladką "motor" ,a jak jest ok. to stan kabelków w trzy pinowej wtyce pompy wtryskowej

Damian980 pisze:A czy mógł nagle paść n75 bądź przeplywomierz

Nawet gdyby ,to jeden i drugi bez związku z twoimi objawami

Nie mam żadnej nakładki motor na bezpiecznikach , a w jaki sposób sprawdzić tą wtyczkę od pompy wtryskowej ?

Damian980 pisze:Nie mam żadnej nakładki motor na bezpiecznikach ,

bo ktoś ją wywalił nie, co nie znaczy że nie masz bezpieczników


proszę

Sprawdzałem bezpieczniki probowka, niby wszystkie ok , niektóre 2 lub 3 się nie zapalily ale to chyba dlatego ze nie było coś włączone , kabelki od wtyczki bez jakiś przetarc, wiec nada nie wiem

[ Dodano: 2017-03-26, 18:40 ]
Tam gdzie są te dwie śrubki na krzyżAK i te 4 bezpieczniki to ja ich wgl nie mam . Wiem ze wyciagalem te duże kostki i wpinalem od nowa , wiec może one coś nie łączą

Damian980 pisze:Sprawdzałem bezpieczniki probowka, niby wszystkie ok , niektóre 2 lub 3 się nie zapalily ale to chyba dlatego ze nie było coś włączone , kabelki od wtyczki bez jakiś przetarc, wiec nada nie wiem

Skoro wszystkie sprawne ,to teraz pozostaje tylko vag i sprawdzenie błedów

Damian980 pisze:Tam gdzie są te dwie śrubki na krzyżAK

To jest bezpiecznik świec żarowych

Damian980 pisze: i te 4 bezpieczniki to ja ich wgl nie mam

Bo to są zapasowe bezpieczniki

Okey , dziękuje mysle ze w tym tygodniu podepne się i podzielę tym co wyszło

Czekamy.

Dziś wyszła kolejna sprawa , gdy jadę ponizej 2 tys czasem odejmie mu gaz i trzeba zdjąć nogę z pedału i znowu wcisnąć i jedzie jeśli to można nazwać jazdą i przy wyższych obrotach auto puści biały dym z rury :o

Damian980 pisze:Dziś wyszła kolejna sprawa , gdy jadę ponizej 2 tys czasem odejmie mu gaz i trzeba zdjąć nogę z pedału i znowu wcisnąć i jedzie

To to już ewidentnie problem z nastawnikiem potencjometrycznym .Niestety ale nic tu z tym sam nie zrobisz ...możesz oddać nastawnik do regeneracji ,albo szukać sprawnego ,co graniczy z cudem

Czyli nie da się go np wykręcić i wyczyścić samemu ?

Damian980 pisze:Czyli nie da się go np wykręcić i wyczyścić samemu ?

Oczywiscie że się da ...tyle że tak mógłbyś zrobić majac nastawnik indukcyjny ...na wytarte ściezki nastawnika potencjometrycznego, czyszczenie nie pomoże bo to konstrukcja która się po prostu zużywa

Właśnie tak popatrzyłem to regenerację od 150 do 250 zł lecz codziennie dojeżdżam tym autem do szkoły i weekend do pracy a używki tez w tychwili cenach , gdy coś się zmieni na pewno się tu odezwę , dziękuję za pomoc !:)

[ Dodano: 2017-05-23, 18:20 ]
Problem rozwiązany ! ^^ gdy sprawdzałem wszystkie bezpieczniki także podociskalem przekaźniki i odpałam auto cichutko pracuje , lecz i tak pojechałem do mechanika aby się podpial i popatrzyl na rozrzad i mówi że źle ustawiony , powinien być na te fabryczne nacięcia a tak nie jest i mówił ze przez to pompa wtryskowa podaje za wcześnie paliwo i nie ma tyle mocy co powinien , powiedział ze ok.150 zł za ustawienie i części wiec nie dużo , sorry ze dopiero teraz pisze ale miałem problemy aby się zalogować